A Renault ampliou seu portfólio de SUVs no mercado brasileiro com a chegada do Koleos E-Tech, um utilitário esportivo grande (segmento D) que chega para competir com o GWM Haval H6, o BYD Song Plus e também o Jeep Commander, por uma fatia de carros que custam entre R$ 250 mil e R$ 300 mil.
Ainda sem preço confirmado - o que só deve acontecer no dia 1º de abril, e você vai acompanhar aqui no Jornal do Carro -, o Koleos é um híbrido pleno, ou seja, que se auto carrega sem a necessidade (ou opção) de carregar na tomada, assim como o Corolla Cross.
Porém, ele vem num patamar acima de Compass e Boreal, o SUV da Renault que foi lançado no ano passado e que briga justamente nesta fatia do Jeep e do Toyota citados anteriormente. Resumindo, o Koleos é o primeiro híbrido da Renault vendido no Brasil e também o primeiro modelo da marca no segmento D, de SUVs grandes.
O modelo será vendido em versão única, chamada Esprit Alpine, com proposta mais sofisticada e foco em tecnologia, conectividade e eficiência energética. A motorização combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litro com dois motores elétricos, formando um conjunto que entrega 245 cv de potência.
Com a introdução do Koleos em sua linha de SUVs, a Renault fica com:
- Kardian Evolution MT: R$ 113.690;
- Kardian Authentic AT: R$ 113.990;
- Kardian Evolution AT: R$ 124.690;
- Kardian Techno AT: R$ 139.290;
- Kardian Iconic AT: R$ 149.990;
- Duster Intense Plus 1.6 MT: R$ 141.990;
- Duster Intense Plus 1.6 CVT: R$ 151.690;
- Duster Iconic Plus 1.6 CVT: R$ 161.900;
- Duster Iconic Plus 1.3 turbo CVT: R$ 176.990;
- Boreal Evolution 1.3 turbo: R$ 179.990;
- Boreal Techno 1.3 turbo: R$ 199.990;
- Boreal Iconic 1.3 turbo: R$ 214.990;
- Koleos E-Tech 1.5 turbo: R$ 250 mil a R$ 300 mil (a confirmar).
SUV grande e com foco em conforto
O Koleos chega ao Brasil como um SUV de grande porte, com 4,77 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos, dimensões que ajudam a garantir um bom espaço interno para passageiros. Na segunda fileira, como você consegue ver no vídeo acima, há bastante espaço para os passageiros e os bancos são bastante confortáveis.
No entanto, o porta-malas tem capacidade de 431 litros, o que significa que ele é menor que o do Boreal, SUV mais barato da linha Renault. O Boreal tem 522 litros. Já o Commander, líder deste segmento - mas ainda sem uma opção híbrida - disponibiliza até 660 litros de espaço para bagagem.
Os principais destaques do pacote de itens de comodidade e segurança incluem:
- ar-condicionado de três zonas;
- bancos ventilados (somente na dianteira) e aquecidos;
- teto solar panorâmico;
- tela multimídia para o passageiro;
- 7 airbags;
- 29 sistemas de ADAS.
No design, o Koleos é arrojado, mas não tanto quanto o Boreal, que é o SUV mais disruptivo do mercado brasileiro em termos de desenho. Os faróis são contornados por luzes diurnas de LED. Já a grade, grande e imponente, traz elementos em formato de diamantes e uma cor azulada que remete à Alpine, divisão do grupo Renault que faz parte da Fórmula 1.
E é com esse acabamento mais esportivo que ele se destaca dos rivais chineses. As rodas de 20 polegadas diamantadas possuem um belo acabamento. Ainda na parte externa, o carro conta com o logo da Alpine nas laterais, com degradê azul que remete à equipe de F1, na grade dianteira, nas portas e nos para-choques traseiros.
A lanterna tem formato tradicional, com uma barra de LED que liga as duas peças.
Motorização híbrida com 245 cv
O conjunto híbrido do SUV reúne um motor 1.5 turbo de 144 cv com dois motores elétricos que somam 136 cv, associados a uma transmissão automática do tipo DHT (Dual Hybrid Transmission).
A bateria de íons de lítio tem 1,64 kWh de capacidade. De acordo com a Renault, o sistema permite que o veículo rode até 75% do tempo em modo elétrico no uso urbano.
Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, com velocidade máxima limitada a 180 km/h. No consumo, o modelo registra 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.
Não é um consumo invejável, pelo contrário. Há modelos mais baratos e sem auxílio de motores elétricos que conseguem consumo melhor do que este. Mas vale lembrar que o Koleos tem 1.804 kg.
Plataforma compartilhada com Volvo
O Koleos utiliza a plataforma CMA (Compact Modular Architecture), arquitetura global desenvolvida pela Volvo e pela Geely. Essa base permite a utilização de diferentes tipos de motorização — gasolina, híbrida ou elétrica — e também é utilizada por marcas como Volvo, Polestar e Lynk & Co.
A presença da plataforma é resultado da parceria entre o grupo Renault e a Geely, que também colaboram em projetos na Coreia do Sul. Inclusive, é da Coreia que vem o Koleos, diferentemente do Boreal, que é produzido na fábrica de São José dos Pinhais da Renault.
A unidade fabril, que recebeu aporte de R$ 3,8 bilhões para adaptação na sua linha de montagem para passar a produzir carros da Geely, já está funcionando normalmente, e o primeiro modelo da marca chinesa a sair da linha será o EX5 EM-i, segundo Ariel Montenegro, presidente da Renault-Geely do Brasil.
Interior com três telas e serviços conectados
O interior, assim como a maior parte dos concorrentes, aposta em um ambiente tecnológico. O sistema multimídia reúne três telas panorâmicas de 12,3 polegadas, que concentram navegação, informações do veículo e aplicativos de entretenimento. Uma tela é voltada exclusivamente para o passageiro da dianteira.
Contudo, vale ainda um puxão de orelha na fabricante, que não trouxe Google nativo em sua central multimídia, assim como ela fez com o Boreal. Com o Google instalado diretamente na central e conexão com internet, as funcionalidades ficam muito mais rápidas e não dependem de Android Auto e Apple CarPlay.
O Renault Koleos oferece cinco modos de condução — Eco, Comfort, Sport, Snow e AI — que ajustam o comportamento do motor, da transmissão e da direção de acordo com a situação.
Enquanto os quatro primeiros permitem ao motorista escolher manualmente entre economia de combustível, conforto, desempenho ou maior controle em pisos escorregadios, o modo AI (inteligência artificial) faz essa seleção automaticamente.
Nesse caso, o sistema analisa em tempo real o modo como o carro está sendo dirigido, como acelerações, frenagens e velocidade, e alterna entre os modos Eco, Comfort e Sport para adaptar o veículo ao estilo do motorista.
Entre os recursos disponíveis estão:
- compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto;
- atualização remota de software (FOTA);
- controle por gestos;
- visualização de câmeras do sistema 360° em tempo real.
O sistema de áudio é assinado pela Bose, com dez alto-falantes e cancelamento ativo de ruídos. E a cabine merece um elogio para o isolamento acústico, que é digno de carro dessa categoria.
Além disso, o SUV também chega equipado com um pacote avançado de assistência ao motorista. Ao todo, são 29 sistemas de ADAS (auxílio ao condutor). Eles são:
- Farol alto inteligente (AHL);
- Limitador de velocidade (SL);
- Controle de velocidade adaptativo com Stop&Go (ACC);
- Assistente de partida em rampa (HSA);
- Alerta de distância segura (DW);
- Active Driver Assist / centralização de faixa (LC);
- Sensores de estacionamento traseiros;
- Head-Up Display (HUD);
- Câmera de ré (RVC);
- Sensores de estacionamento dianteiros;
- Sensores de estacionamento laterais;
- Câmera 360° com visão 3D (AVM);
- Função chassi transparente 540°;
- Assistente de estacionamento autônomo;
- Frenagem automática de emergência (AEB);
- Frenagem automática de emergência frontal e em curvas (AEB JA);
- Alerta de permanência em faixa (LDW);
- Assistente de permanência em faixa (LKA);
- Assistente de permanência em faixa em tráfego contrário (E-LKA OC+RE);
- Alerta de ponto cego (BSW);
- Alerta de saída segura dos ocupantes (OSE);
- Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA);
- Frenagem de tráfego cruzado traseiro (RCTB);
- Alerta de tráfego cruzado frontal (FCTA);
- Frenagem traseira automática de emergência (RAEB);
- Assistente de permanência em faixa com intervenção para ponto cego;
- Assistente de direção evasiva (ESA);
- Alerta de colisão traseira;
- Sistema de mitigação de colisão por frenagem (MCB).
Confira a ficha técnica do Renault Koleos
- Motor: 1.5 turbo, quatro cilindros, abastecido com gasolina;
- Potência: 144 cv;
- Torque: 23 kgfm;
- Motores elétricos: um para geração de energia e outro para tração;
- Torque dos elétricos: 32 kgfm;
- Potência combinada: 245 cv;
- Consumo cidade: 13,1 km/;
- Consumo estrada: 12,1 km/l;
- Comprimento: 4,77 m;
- Largura: 1,88 m;
- Altura: 1,68 m;
- Entre-eixos: 2,82 m;
- Porta-malas: 431 litros;
- Rodas: 20 polegadas;
- Pneus: 245/45;
- Suspensão dianteira: independente tipo McPherson;
- Suspensão traseira: independente Multilin;
- Disco de freio dianteiro: 60 mm;
- Disco de freio traseiro: 38 mm;
- 0 a 100 km/h: 8,3 segundos;
- Velocidade máxima: 180 km/h;
- Tanque: 55 litros.
