Não foi um dos seis contemplados que ganharam na Mega da Virada? O sonho de trocar de carro não precisava ficar pelo caminho. Mesmo sem essa bolada na conta corrente, há modelos seminovos que são investimento mais seguro do que apostar na loteria.
Pensando nisso, a Redação do Jornal do Carro separou cinco seminovos na faixa de R$ 50 mil, todos com fama de mecânica simples e confiável. Os veículos escolhidos saíram de fábrica com motores e câmbios que raramente dão problema e, quando exigem reparo, costumam ter manutenção acessível.
Muitos deles, inclusive, ficavam pouco tempo nas revendas, já que a procura era alta. Por isso, a dica é pesquisar bastante: grande parte dos exemplares já apresentava quilometragem elevada. Já os modelos pouco rodados costumavam ser anunciados por valores acima da tabela Fipe, usada como referência nesta reportagem.
Toyota Etios 1.3 X automático 2017 - R$ 50.503
Em 2017, quando foi lançado com novo painel e algumas reformulações internas, o Etios 1.3 X era o automático mais barato do Brasil. Ele vinha equipado com o mesmo câmbio do Toyota Corolla: um automático convencional com conversor de torque e quatro marchas.
Apesar do número reduzido de marchas em relação aos carros atuais, o câmbio era bem escalonado e oferecia boas respostas. O consumo de combustível era um dos pontos altos do modelo, com médias de até 8,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina na cidade.
Sob o capô, o motor é 1.3 aspirado de quatro cilindros, que entregava até 98 cv de potência e 13,1 kgfm de torque com etanol. Outro destaque era a corrente de comando — em vez de correia banhada a óleo —, o que indicava maior robustez e menor custo de manutenção.
Por priorizar a confiabilidade mecânica, o Etios 1.3 X não se destaca pelo nível de equipamentos. Ele vinha com rodas de aço com calotas, mas com itens de conforto como ar-condicionado analógico, direção elétrica, ajuste de altura do volante e do banco do motorista, computador de bordo, painel digital e vidros elétricos nas quatro portas.
Mesmo com a desvalorização da moeda brasileira ao longo dos nove anos desde o lançamento, o preço do modelo se manteve relativamente estável. Quando zero-quilômetro, o Etios 1.3 X automático custava R$ 50.990 — outro indicativo de bom valor de revenda.
Fiat Strada 1.4 Working Cabine Estendida 2016 - R$ 50.216
Não podemos dizer se tratar de um carro completo — muito pelo contrário. A Strada Working era voltada ao trabalho e não trazia sequer travamento automático das duas portas de série; o item era opcional.
Ainda assim, para quem precisava de um veículo para o uso diário pesado, a fama da Strada Brasil afora sempre foi de extrema confiabilidade e baixo custo de manutenção. Não à toa, na geração atual o modelo se consolidou como o veículo leve mais vendido do País, mantendo liderança ininterrupta desde 2021.
Essa reputação vinha do grande volume de unidades comercializadas e do conjunto mecânico amplamente difundido na linha Fiat, o que garantia facilidade na reposição de peças.
O motor é o conhecido 1.4 Fire aspirado, com 86 cv com etanol e 85 cv com gasolina, além de torque em torno de 12,5 kgfm, com transmissão manual de cinco marchas. Por pouco mais de R$ 50 mil, é possível encontrar versões com cabine estendida, com espaço extra atrás dos bancos para guardar mochilas e objetos pequenos.
Hyundai HB20 1.0 Comfort 2016 - R$ 45.727
O motor três-cilindros da Hyundai nunca se envolveu em polêmicas como as relacionadas à correia banhada a óleo, comuns em alguns modelos da Chevrolet nos últimos anos. Ao longo do tempo, consolidou-se como um dos melhores 1.0 de três cilindros do mercado.
Mesmo com o trabalho da engenharia para reduzir vibrações, ainda é possível sentir certa trepidação, especialmente com o motor frio após a partida. Nada, porém, que comprometa a durabilidade. A recomendação é apenas manter atenção aos coxins do motor.
Essa geração do HB20 se destaca pelo baixo consumo. Na cidade, faz médias de 8,5 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina. Na estrada, chegava a 9,9 km/l e 14,1 km/l, respectivamente.
O desempenho não empolgava: os 80 cv e 10 kgfm de torque resultavam em aceleração de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos. Por outro lado, o câmbio manual tinha engates curtos e precisos, comparáveis aos dos modelos da Volkswagen.
Outro ponto positivo está no porta-malas, com 300 litros, um dos maiores da categoria. A versão Comfort conta com direção, travas e vidros elétricos dianteiros, além de ar-condicionado. O sistema multimídia se limita ao rádio com Bluetooth.
Honda Fit EXL 2011 - R$ 48.213
Era impossível deixar um Corolla de fora da lista. A escolha recaiu sobre a versão perua Corolla Fielder XEi, de 2008, último ano de produção do modelo no Brasil.
O maior desafio é encontrar um exemplar com quilometragem relativamente baixa, devido à idade. Ainda assim, não há dúvidas quanto à confiabilidade mecânica.
O motor 1.8 aspirado entrega 136 cv com gasolina e 132 cv com etanol, com torque de 17 kgfm. O câmbio automático de quatro marchas é o mesmo conceito utilizado no Etios citado anteriormente.
A Fielder ainda oferece bom espaço interno e 411 litros de porta-malas. No caso da versão XEi, os bancos de couro eram opcionais, o que exigia atenção na hora da compra.
O consumo não era dos melhores: na cidade, faz cerca de 7 km/l com etanol e 10 km/l com gasolina. Na estrada, os números sobem para 9 km/l e 13 km/l, respectivamente. A suspensão muito macia também exige cuidado, pois o carro podia raspar com facilidade em valetas e lombadas mais altas.
