Dois anos após sair de linha, o Ford Fiesta está a caminho de um retorno simbólico e estratégico. O hatch compacto, que foi por décadas um dos carros mais vendidos da Europa, deve renascer em 2028, agora como modelo 100% elétrico, graças à nova aliança industrial entre Ford e Renault. A revista inglesa Auto Express já fez até uma projeção do Fiesta EV, que reproduzimos aqui.
A Ford podern utilizar a arquitetura elétrica AmpR Small, desenvolvida pela divisão Ampere do Grupo Renault. Trata-se da mesma base que sustenta modelos como Renault 5, Renault 4, Alpine A290 e o novo Nissan Micra, além do futuro Twingo elétrico. Para a Ford, o acesso à plataforma, aos motores e às baterias francesas representa escala, velocidade de desenvolvimento e viabilidade econômica no disputado segmento de compactos elétricos europeus.
Mesmo com o abrandamento das regras de emissão, a União Europeia praticamente selou a sorte dos carros elétricos na Europa: os modelos de entrada terão que ser 100% EV para que as montadoras atinjam as metas de descarbonização. E a Ford não quer ficar fora desse jogo.
Segundo reportagem de Ellis Hyde e Richard Ingram no Auto Express, apesar do compartilhamento técnico a Ford promete diferenciação clara. O novo Fiesta elétrico terá design próprio, acerto dinâmico exclusivo e identidade de marca preservada, seguindo a mesma lógica aplicada nos elétricos Explorer e Capri, que usam base Volkswagen, mas com personalidade Ford. Segundo executivos da marca, direção, suspensão, freios e calibração geral ficarão a cargo da engenharia da Ford, mantendo o DNA de condução que consagrou o modelo.
Em termos técnicos, a proximidade com o Renault 5 indica potência de 148 cv, baterias na faixa de 40 kWh a 52 kWh, com autonomia próxima de 400 km no ciclo WLTP nas versões mais eficientes. A produção deve ocorrer no complexo industrial ElectriCity, no norte da França, reforçando o foco europeu do projeto e permitindo que o Fiesta volte ao mercado em um prazo relativamente curto, já em 2028.
Há ainda espaço para emoção. A parceria abre caminho para um possível Fiesta ST elétrico, inspirado no Alpine A290, que entrega até 217 cv e aposta em chassi mais agressivo. Segundo Auto Express, embora não confirmado, o retorno da sigla ST estaria alinhado à estratégia da Ford de reforçar produtos passionais e de desempenho, mesmo na era elétrica.
Quanto ao Brasil, dificilmente verá a cara do Ford Fiesta EV. Seria necessária uma mudança muito grande no mercado e na própria estratégia industrial da Ford para que ele decidisse encarar modelos compactos da BYD, Geely, Renault e Chevrolet. O foco deve continuar nas picapes e SUVs, além das diferentes versões do Mustang, sempre com motores a combustão e algumas versões híbridas.
Fonte: Auto Express — Ellis Hyde e Richard Ingram
