A Lexus abriu nesta segunda-feira (3) a pré-venda do sedã ES, que retorna ao mercado nacional após um hiato de aproximadamente um ano custando R$ 399.990. A entrega das primeiras unidades está prevista para outubro.
Importado do Japão, o modelo chega primeiro na versão 350h, equipada com um motor 2.5 de quatro cilindros acoplado a um elétrico, para juntos combinarem 247 cv e 25,5 kgfm de torque. Segundo a marca, o ES 350h chega a fazer 18,6 km/l no ciclo urbano e 16,4 km/l na estrada.
Logo após a chegada do ES 350h às concessionárias, a Lexus lançará a versão elétrica do modelo, ES 500e, prometida para ainda este ano.
17 alto-falantes
Nesta oitava geração, o ES cresceu para 5,14 metros de comprimento, 2,95 m de entre-eixos e 1,92 m de altura. A capacidade do porta-malas é de 441 litros.
Totalmente redesenhado, o interior tem como destaques o sistema de áudio Mark Levinson com 17 alto-falantes, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas (que além das seis opções de exibição é envolto por um acabamento inspirado em camurça), novo volante de três raios (posicionado 70 mm mais próximo do condutor, segundo a Lexus) e central multimídia sensível ao toque de 14 polegadas, que além de ser a maior já oferecida pela marca, conta com processamento quatro vezes mais rápido e capacidade de armazenamento oito vezes superior à da geração anterior.
Outro destaque do interior - que pode ser revestido em branco, caramelo ou preto - é o que a Lexus chama de "Climate Concierge", um recurso que monitora continuamente a cabine para integrar a temperatura do ar-condicionado aos sistemas de climatização dos assentos e do volante.
Dez airbags
No quesito segurança, o novo ES 350h oferece dez airbags (dois dianteiros, dois para os joelhos do motorista e passageiro dianteiros, dois laterais para motorista e passageiro dianteiro e quatro de cortina), sistema de pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e assistente de centralização em faixa, reconhecimento de sinais de trânsito (RSA) e assistente de farol alto.
Quanto às suspensões, a dianteira adota o sistema MacPherson com mangas de eixo em alumínio forjado de alta rigidez e amortecedores com tecnologia "Swing Valve", que de acordo com a marca filtra com mais eficiência as imperfeições do piso. Na traseira, a suspensão multilink recebeu reforços estruturais.
Entre as sete cores disponíveis, a Azul Boreal é excusiva do sedã; as demais são Bronze, Cinza Titanium, Preto Grafite, Cinza Cromo, Prata Iridium e Branco Super.
