A Lamborghini ainda não mostrou o novo Revuelto SV sem camuflagem, mas já fez questão de divulgar um número que promete chamar atenção antes da estreia mundial do carro, marcada para o dia 14 de agosto, no evento The Quail, na Califórnia. O piloto de testes da marca, Marco Mapelli, completou uma volta no Hockenheimring, na Alemanha, em 1min41s6, tempo 5,7 segundos mais rápido do que o cravado pelo Aventador SVJ no mesmo traçado em 2019.
O resultado coloca o novo híbrido de V12 à frente de rivais diretos como o Mercedes-AMG GT Black Series, o Ferrari SF90 XX Stradale e o Porsche 911 GT2 RS preparado pela Manthey. A Lamborghini classifica a marca como a mais rápida entre os carros de produção no traçado alemão, mas essa definição não é exatamente verdadeira. O McLaren Senna, com Christian Gebhardt ao volante, já havia rodado em 1min40s8, e o Mercedes-AMG One, guiado por Maro Engel, é quase três segundos mais veloz, com 1min38s563.
A explicação da montadora italiana passa pelo volume de produção. Tanto o Senna quanto o AMG One tiveram tiragens bem menores, 500 e 275 unidades respectivamente, o que levaria a Lamborghini a não considerá-los como carros de produção no mesmo sentido. O argumento, porém, esbarra em uma contradição, já que o próprio Aventador SV, antecessor direto do novo modelo, também foi um carro de edição limitada, com 600 cupês e 500 roadsters fabricados.
Apesar da polêmica em torno do termo recorde, ninguém questiona a competência do carro em pista. Uma boa volta cronometrada depende de tração eficiente, aerodinâmica bem calibrada, estabilidade de frenagem e aderência nas curvas, não apenas de potência bruta, e o Revuelto SV parece equilibrar bem esses fatores.
Ainda sem confirmação oficial de potência, peso ou aerodinâmica, o carro já revela nas imagens de teste uma asa traseira fixa e imponente, carroceria revisada, difusor traseiro mais agressivo e aberturas extras espalhadas pela carroceria. O Revuelto de série usa um V12 aspirado de 6,5 litros combinado a três motores elétricos, somando 1.001 cv, então a base para a versão SV já é robusta.
Em nota, o presidente e CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, disse que o novo Revuelto SV representa uma expressão extraordinária da visão da marca para um superesportivo, com cada elemento desenvolvido para elevar o desempenho e a emoção de dirigir que sempre marcaram a Lamborghini. Segundo ele, o resultado em Hockenheim mostra como inovação e engenharia se traduzem em resultados mensuráveis.
Curiosamente, a Lamborghini optou por revelar a versão de alta performance antes mesmo da variante conversível do Revuelto, uma ordem pouco usual no ciclo de vida de um supercarro. Nos Estados Unidos, o Revuelto de série já parte de mais de 600 mil dólares antes de opcionais, e a expectativa é que o SV fique entre 700 mil e 750 mil dólares. Os detalhes completos, incluindo potência final, só devem ser confirmados durante a apresentação oficial no Monterey Car Week, em agosto.
