A Lecar divulgou, nesta sexta-feira (5), novas imagens de seu primeiro automóvel, revelando um protótipo em estágio avançado de desenvolvimento. As fotos mostram o veículo já com carroceria completa, conjunto óptico instalado, rodas definitivas e acabamento externo bastante próximo daquele que deverá chegar ao mercado.
O carro adota carroceria fastback, com queda acentuada do teto na traseira e visual que mistura elementos de hatch e cupê. A dianteira tem desenho limpo, sem grade convencional, enquanto os faróis estreitos reforçam a identidade visual do projeto.
As imagens foram registradas na Sander Factory, empresa especializada em prototipagem automotiva comandada por Yuri Sander. Segundo o fundador da Lecar, Flávio Figueiredo Assis, trata-se de uma das poucas empresas brasileiras capazes de executar esse tipo de trabalho de forma independente. A produção do protótipo está acontecendo em Betim (MG).
Apesar das promessas, boa parte dessas especificações ainda depende da validação dos protótipos funcionais. É justamente por isso que os próximos testes com o conjunto mecânico deverão ser um dos marcos mais importantes do desenvolvimento do projeto.
A aposta da Lecar para enfrentar a Fiat Strada
Embora o 459 seja o modelo mais conhecido da marca, os planos da Lecar vão além do híbrido. A empresa também trabalha na Campo, uma picape cabine dupla que deverá compartilhar a mesma arquitetura eletrificada de autonomia estendida.
A Lecar afirma ainda que a picape terá capacidade de carga de 650 kg, caçamba com 1,30 metro de comprimento e dimensões próximas às da Fiat Strada. De acordo com a empresa, o modelo mede 4,50 metros de comprimento e foi desenvolvido para atender tanto ao uso urbano quanto às demandas do agronegócio.
Por enquanto, porém, a picape permanece no estágio de projeto. Assim como ocorre com o 459, o desafio da Lecar será transformar as especificações prometidas em um veículo funcional, homologado e pronto para produção em série.
Lecar enfrenta entrave no programa Mover
Além dos desafios técnicos e industriais, a Lecar também enfrenta questões regulatórias. No início de junho, veio à tona que a habilitação da empresa no Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) foi suspensa pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC).
Segundo portaria publicada pelo governo federal, a suspensão entrou em vigor em 1º de maio após a empresa não apresentar documentação que comprovasse a execução de projetos de pesquisa e desenvolvimento (P&D) no Brasil, exigência necessária para que as montadoras tenham acesso aos incentivos fiscais previstos pelo programa.
A Lecar, fundada por Flávio Figueiredo Assis em 2022, foi criada com a proposta de desenvolver veículos eletrificados nacionais. Desde então, a empresa apresentou projetos como o 459 e a picape Campo, mas ainda não colocou nenhum modelo definitivo em produção.
O episódio também ocorre em meio a atrasos no cronograma divulgado pela própria companhia. A Lecar havia informado anteriormente que iniciaria a produção de veículos em sua futura fábrica no Espírito Santo ainda neste ano, mas o planejamento foi adiado. A suspensão no Mover não impede o desenvolvimento dos veículos, mas adiciona mais um desafio a um projeto que ainda precisa demonstrar viabilidade técnica, industrial e comercial.
Antes da suspensão, a Lecar dizia que trabalhava paralelamente em um projeto industrial de grande porte. Segundo informações divulgadas pela empresa, a futura fábrica será construída em Sooretama (ES), às margens da BR-101, em um terreno de cerca de 500 mil metros quadrados. A montadora afirma que a unidade terá aproximadamente 90 mil m² de área construída e será dedicada à produção de veículos híbridos.
De acordo com a Lecar, a planta tinha sido habilitada no programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), iniciativa federal voltada ao desenvolvimento da indústria automotiva nacional. A empresa também afirmava buscar certificações ambientais e prevê utilizar sistemas de geração de energia solar e reaproveitamento de água da chuva.
Nos planos divulgados pela fabricante anteriormente, a operação deveria ter capacidade para produzir até 120 mil veículos por ano e gerar cerca de 1.500 empregos diretos, além de outros 3 mil indiretos. A previsão informada atualmente pela empresa é de inauguração em agosto de 2027.
A construção da fábrica é considerada uma das etapas mais importantes para a viabilidade do projeto. Isso porque, embora a Lecar já tenha apresentado protótipos, divulgado especificações técnicas e iniciado o desenvolvimento do 459, a empresa ainda precisa transformar o plano industrial em realidade para viabilizar a produção em série dos veículos prometidos. E são muitas promessas que ainda não foram cumpridas.
