Os clientes mais ricos da Lamborghini continuam comprando supercarros — mas as tarifas estão cobrando um preço silencioso nos resultados financeiros.
"Sendo os EUA, de longe, o nosso maior mercado, não pudemos, digamos, aumentar o preço no mesmo nível em que as tarifas foram elevadas e, ao mesmo tempo, o mercado estava em queda", disse o CEO Stephan Winkelmann à Fortune. "Assim, tivemos menos carros vendidos e com menos margem naqueles carros a serem entregues na segunda metade do ano."
A fabricante de carros de luxo, que pertence ao Grupo Volkswagen por meio da Audi, divulgou seus resultados anuais de 2025 na quinta-feira. A Lamborghini registrou um novo recorde de entregas de 10.747 carros em 2025 e alcançou US$ 3,7 bilhões em receita, um aumento de 3,3% em relação ao ano anterior. No entanto, o lucro operacional caiu para US$ 885 milhões, vindo de um recorde de US$ 962 milhões em 2024, e a montadora teve uma rentabilidade de 24%, também ligeiramente abaixo do ano passado.
Winkelmann observou que a queda nas margens operacionais foi, em parte, resultado das tarifas impostas pelo governo Trump no início de 2025, o que precipitou um aumento de preços para os carros de luxo. A Lamborghini disse no ano passado que aumentaria os preços de seus modelos Temerario e Urus em 7% e do Revuelto em 10%. Winkelmann indicou que a Lamborghini não conseguiria elevar mais os custos, resultando no corte da rentabilidade pelos impostos de importação.
As tarifas custaram à indústria automobilística quase US$ 35 bilhões no ano passado, de acordo com uma análise da Automotive News, com veículos da União Europeia, como os da Lamborghini, atingidos por um imposto de importação de 15%. Para as fabricantes de luxo, os impostos de importação tiveram diversos efeitos.
Para a Ferrari, as entregas personalizadas ajudaram a compensar o impacto das taxas e as remessas menores de alguns modelos. Em janeiro, a Mercedes relatou uma queda de 19% no crescimento das vendas nos EUA e uma redução trimestral de vendas de 12% em relação ao ano anterior, em parte como resultado das tarifas.
A Lamborghini também viu uma queda no lucro operacional devido a taxas de câmbio negativas e à decisão de se afastar de um Lanzador totalmente elétrico em favor de um modelo híbrido plug-in, disse Winkelmann.
Como a Lamborghini está navegando pelas tarifas
A Lamborghini parece pronta para continuar navegando pelas tarifas. No verão passado, Winkelmann observou que até mesmo os clientes mais ricos da Lamborghini estavam reconsiderando o momento de suas compras devido às tarifas, esperando que os níveis dos impostos de importação se estabilizassem.
Winkelmann disse à Fortune que a incerteza tarifária interrompeu entre seis a oito semanas de remessas para a montadora, mas que foi possível compensar algumas interrupções e cancelamentos de pedidos de clientes que aguardavam na lista de espera da empresa.
Ele esperava entregas mais consistentes no próximo ano, à medida que as tarifas se estabilizassem. A empresa não foi impactada pelas tarifas impostas sob a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional, que foram derrubadas pela Suprema Corte no mês passado, portanto, os impostos de importação permaneceram e permanecerão em cerca de 15%.
Winkelmann disse prever uma "nova normalidade" de clientes sabendo o que esperar das tarifas e se ajustando aos novos preços dos carros.
Os próximos desafios da Lamborghini serão navegar pela guerra no Irã, com o conflito no Oriente Médio ameaçando o mercado crucial de carros de luxo na região. De acordo com a GlobalData, os Emirados Árabes Unidos costumam registrar mais de 300.000 vendas de veículos anualmente, com cerca de 20% delas sendo importações premium.
Com uma queda nos mercados dos EUA e da China, e a turbulência no Oriente Médio, Winkelmann disse que a Lamborghini contará com a demanda sustentada em mercados na Europa, bem como no Japão e na Coreia.
"A economia global, com tudo isso até agora, não pôde ofuscar o brilho da Lamborghini", disse ele.
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