Depois de meses à espera do novo GAC GS3 e de a pré-venda ter iniciado no começo de março, finalmente temos os preços. Divulgados nesta quarta-feira, 18, os valores do modelo de entrada da GAC no Brasil, que vai disputar mercado com Volkswagen T-Cross e companhia, são de R$ 129.990 na versão de entrada Premium e de R$ 159.990 na topo de linha Elite.
Vale, contudo, ressaltar que o preço do GAC GS3 Premium é especial de lançamento, com validade até o dia 31 deste mês e limitado a 1.000 unidades. Posteriormente, o modelo será comercializado a partir de R$ 139.990.
Com esses valores, o GS3 vai rivalizar com:
- Jeep Renegade Altitude 1.3 turbo: R$ 147.990;
- Jeep Renegade Longitude 1.3 turbo: R$ 165.690;
- Jeep Renegade Sahara 1.3 turbo: R$ 175.990;
- Hyundai Creta Comfort Safety 1.0 TGDI: R$ 156.590
- Hyundai Creta Limited 1.0 TGDI: R$ 173.390;
- Volkswagen T-Cross 1.0 TSI: R$ 161.490;
- Volkswagen T-Cross Comfortline 1.0 TSI: R$ 181.990.
A pré-venda, iniciada em 6 de março, previa um sinal de R$ 4 mil para a configuração e, segundo a marca, os primeiros compradores vão receber suas respectivas unidades até o fim deste mês ou, no mais tardar, no início de abril.
O Jornal do Carro adiantou as versões com exclusividade, e o carro será vendido em cinco cores: branco, preto, prata e dois tipos de cinza. E, apesar de brigar com os utilitários esportivos do segmento B, o GS3 é ligeiramente maior que os rivais.
O SUV tem 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Para se ter noção, um T-Cross tem 4,21 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.
Apesar de o entre-eixos ser o mesmo do carro da VW, o GS3 é 20 cm mais comprido e tem 9 cm a mais de largura. Isso quer dizer que ele se assemelha a um Jeep Compass, que tem 4,40 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,63 m de entre-eixos.
O bagageiro, no entanto, deixa a desejar. São apenas 341 litros, o que o coloca entre os menores da categoria, superando apenas o Jeep Renegade, que tem 320 litros. Até o T-Cross, que não é referência neste quesito, tem 32 litros a mais.
Devidamente encaixado em seu segmento, agora é hora de entender a diferença entre as versões. As principais disparidades estão no pacote de sistemas de assistência ao condutor, o chamado ADAS.
O GS3 chega em duas configurações: Premium e Elite.
A primeira, de entrada, conta com:
- Rodas de 18 polegadas;
- Ajustes manuais do assento;
- Câmera de ré;
Já a segunda, Elite, é a topo de linha e traz mais equipamentos:
- Rodas de 19 polegadas;
- Pinças de freio pintadas de vermelho;
- Teto solar panorâmico;
- Abertura elétrica do porta-malas;
- Ajustes elétricos do assento para o motorista;
- Banco do motorista com ventilação;
- Iluminação ambiente com 64 cores;
- Conexão com app;
- ADAS: monitoramento do ponto cego, piloto automático adaptativo, assistente de permanência e mudança de faixa, alerta de colisão frontal etc.;
- Auto Parking;
- Câmera 360º;
- Carregador de celular por indução.
Apesar dessa diferença de equipamentos e acabamentos, as duas versões contam com painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 14,6".
Motorização do GAC GS3
O GS3 é movido por um motor 1.5 turbo a gasolina que entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem e conta com sete velocidades.
Colocando-o frente a frente com os concorrentes, a GAC aposta em uma relação preço/potência bastante interessante, uma vez que, pelo preço do GS3, é possível comprar apenas modelos com motor 1.0 das fabricantes mais tradicionais.
Desta maneira, as versões do Creta concorrentes do GS3 pelo preço, por exemplo, oferecem apenas 120 cv com motor 1.0 turbo. A configuração do SUV da Hyundai com conjunto mecânico equivalente (propulsor 1.6 turbo de 176 cv) não sai por menos de R$ 201.590.
Sobre o consumo de combustível, o GS3 alcança médias, segundo o Inmetro, de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. Esses números são mais baixos do que os 11,9 km/l em perímetro urbano e 13,5 km/l no rodoviário registrados pelo Creta.
Fábrica no Brasil
A GAC (Guangzhou Automobile Group) anunciou a instalação de sua primeira unidade produtiva no Brasil.
A fabricante escolheu a cidade de Catalão (GO). A GAC irá aproveitar a estrutura da HPE Automotores, representante oficial de Mitsubishi e Suzuki no país.
O anúncio consolida um investimento de R$ 6 bilhões para os próximos cinco anos e, segundo informações, pode ser ampliado. O movimento não é apenas comercial: a GAC pretende transformar o Brasil em um hub estratégico para a América Latina, com foco em pesquisa, desenvolvimento e, futuramente, exportação.
A produção no Brasil vai chegar a 50 mil veículos por ano em 2027 e também haverá uma área dedicada a pesquisa e desenvolvimento.
Segundo executivos da marca, a GAC promete oferecer todos os tipos de produção para o mercado nacional: híbrido, híbrido plug-in, REEV (autonomia estendida), elétricos e à combustão.
O projeto visa à produção inicial de um a dois modelos. O primeiro deverá ser o SUV compacto GS3, que atualmente é equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina (170 cv/25,5 kgfm). A intenção da companhia chinesa é atingir a meta de 100 mil carros no país em até cinco anos.
Ainda de acordo com o Auto Ranking, a GAC já chega com o cronograma de nacionalização acelerado e terá a fabricação de outros produtos com tecnologia híbrida flex.
Parceria entre GAC e HPE
A parceria com a HPE Automotores é a "chave" para a rapidez da operação. Ao utilizar a infraestrutura já estabelecida em Goiás, a GAC reduz drasticamente o tempo de implementação. Para a HPE, o negócio representa a ocupação de capacidade ociosa na fábrica e uma atualização tecnológica importante para a região.
A fábrica, que atualmente produz a picape Triton e o SUV Eclipse Cross, foi a primeira a ser instalada no Centro-Oeste brasileiro e contempla cerca de 12 mil colaboradores diretos e indiretos. São 247 mil metros quadrados de área, e o complexo inclui as áreas de montagem, fabricação, engenharia e logística.
A GAC é atualmente um dos cinco maiores grupos automotivos da China e possui joint ventures globais com gigantes como Toyota e Honda.
"A GAC estará sempre se aprofundando no Brasil. Utilizamos a tecnologia de novas energias e foco no consumidor para fornecer, prestar serviço para este país. A nossa meta é simples: ser uma marca confiável para os consumidores. A GAC, nos últimos anos, conseguiu crescer e hoje somos a sexta maior montadora chinesa", disse o vice-presidente da GAC Internacional, Lu Guojie.
Mais lançamentos em 2026
Os planos da fabricante são ambiciosos. O GS3, conforme mencionamos anteriormente, deve ser o protagonista da produção local assim que a operação industrial da marca for oficialmente estabelecida em solo brasileiro.
No entanto, a GAC não irá se acomodar após o GS3. Não à toa, a fabricante já prepara três lançamentos para o Brasil ainda em 2026.
O Aion UT com motor elétrico chega no segundo semestre. Dois SUVs de grande porte, que não tiveram detalhes divulgados pela marca, serão apresentados nos últimos dois trimestres deste ano. Jornal do Carro aposta que um dos produtos é o GS9, já flagrado em vias do nosso país.
