A Fiat já prepara a sequência de nova geração e modelos inéditos baseados no Grande Panda - que no Brasil se chamará Argo. De acordo com a imprensa europeia, a nova geração do Fastback e um inédito SUV de sete lugares serão as estrelas do estande da marca italiana no Salão do Automóvel de Paris, que acontece em outubro na capital francesa. O Fastback, por sua vez, terá uma pré-estreia, em junho, segundo o site Autoblog.it.
Ambos os novos modelos serão produzidos na modular plataforma Smart Car, a mesma do novo Argo (para os brasileiros) e do Grande Panda (para os europeus) - e já usada pelos modelos da Citroën por aqui, mas chamada de CMP. O sucesso do Fastback no Brasil, inclusive, fez a Stellantis replicar (e ampliar) a estratégia para a Europa.
A segunda geração do SUV cupê, que deve estrear ainda em 2026 na Europa, mas só chega às ruas brasileiras em 2027. A Fiat prometeu cinco novidades até 2030 e a de 2026 é justamente a nova geração do Argo. Mais para a frente deve surgir o próprio modelo de sete ocupantes e a nova Strada.
Voltando ao Fastback, o modelo terá a linguagem visual, clara, inspirada no Grande Panda. Flagras, no entanto, evidenciam algumas nuances do exterior, como a dianteira bem parecida com a do inédito hatch.
O novo Fastback, que pode se chamar Grizzly Fastback no continente europeu, também tem faróis de LED pixelados. No SUV, contudo, serão pouco mais afilados. A grade, por sua vez, deve ser a mesma do Grande Panda.
Outro destaque é o caimento do teto em direção, traço distintivo dos cupês. A área envidraçada do SUV é distinta em relação ao modelo atual e também do Citroën Basalt, de quem é derivado.
Por dentro, o novo Fastback carrega no habitáculo identidade própria e pouco mais sóbria que a versão europeia do sucessor do Argo. O volante de dois raios e topo e base aplanados é o mesmo do compacto. A disposição da tela da central multimídia, contudo, lembra a dos modelos da família C-Cubed da Citroën, como Aircross e Basalt.
O acabamento dos bancos traz, aparentemente, materiais finos. No painel há imitação de couro e o console central tem plástico em preto brilhante. O SUV também conta com bom número de botões físicos e seletor de marchas do câmbio automático similar ao de outros carros da Stellantis.
Na Europa, a aposta das motorizações leva para caminhos híbridos e elétricos. Por aqui, deve manter o motor 1.0 GSE turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o sistema híbrido leve de 12V BSG. O câmbio será o automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.
Quem fará vezes de propulsor na versão Abarth deve ser o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 275 kgfm de torque. O câmbio é o automático de seis marchas.
Giga Panda?
Já o utilitário para sete ocupantes, que vem sendo tratado como "Giga Panda", é a versão de produção do conceito SUV Concept, de 2024. O projeto chamado internamente de F2U será basicamente um "primo" do Citroën Aircross vendido por aqui.
O porte, inclusive, deve ser perto dos 4,40 metros de comprimento e entre-eixos na casa dos 2,70 m como o SUV da marca francesa produzido em Porto Real (RJ). Já a nomenclatura usada pode ser apenas Grizzly, dando a entender que são variações da mesma família.
O inédito SUV ainda não teve a confirmação oficial de que será lançado no Brasil. Porém, o modelo pode estar dentro do pacote de investimento de R$ 30 bilhões que a Stellantis anunciou em 2024 para lançar 40 produtos, entre novos modelos e a renovação do portfólio atual.
