-1hrggyol05jl2.jpg "Divulgação / Fiat")
Poucos dias após a chegada do Jeep Avenger ao Brasil, a Fiat atualizou a linha 2027 do Pulse. O SUV de entrada da marca não recebeu mudanças no visual, mas passou por uma reformulação na gama de versões para evitar uma disputa direta com o novo modelo da Jeep.
A principal novidade é a saída de duas versões de linha e o retorno da série especial BlackMotion, nome que já foi utilizado pela Fiat em modelos como Stilo e Punto. Com as mudanças, o Pulse passa a ter quatro versões convencionais, além do Abarth.
Entre as versões que deixam de ser oferecidas está a Impetus T200 Hybrid, que custava R$ 146.990 e era a configuração topo de linha do Pulse convencional. A versão reunia equipamentos como painel digital de 7 polegadas, bancos de couro, retrovisores com rebatimento elétrico, sensores dianteiros e sistemas de assistência ao motorista.
Agora, o Pulse salta da Audace T200 MHEV, de R$ 137.990, para o Abarth T270, de R$ 163.490. A diferença entre as duas versões é de R$ 25.500.
Na outra ponta da gama, a versão 1.0 T200 CVT também saiu de linha. Ela custava R$ 119.990 e não contava com o sistema híbrido-leve de 12 volts. Em seu lugar, a Fiat colocou a BlackMotion 1.3 AT, que custa R$ 120.480.
A nova versão traz uma proposta visual diferenciada, com teto e retrovisores em preto brilhante, rodas de liga leve de 16 polegadas escurecidas, logotipos pretos e acabamento mais escuro na parte inferior dos para-choques.
A BlackMotion também recebe alguns equipamentos adicionais em relação à Drive, como central multimídia de 10,1 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento e sistema Keyless para acesso e partida sem chave.
Outra mudança importante está no motor 1.0 T200. Assim como ocorreu no Jeep Avenger, o Pulse passa a utilizar uma calibração mais mansa do propulsor para se enquadrar nas novas regras do IPI.
A potência, que anteriormente era de 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol, agora é de 116 cv independentemente do combustível. Isso representa uma redução de 9 cv com gasolina e de 14 cv com etanol.
O torque também caiu de 20,4 para 20 kgfm e passa a ser entregue a 2.000 rpm.
A mudança também afeta o desempenho. O Pulse Audace 2027 acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos tanto com gasolina quanto com etanol. Na linha anterior, os números eram de 9,7 segundos e 9,4 segundos, respectivamente.
A Audace também teve sua lista de equipamentos reorganizada. Frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança involuntária de faixa passam a ser citados como itens da versão, além de câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.
Por outro lado, o carregador de celular por indução deixou de ser item de série e passou a fazer parte do Pack Style. O pacote também inclui teto preto e rodas de liga leve de 17 polegadas.
A Audace mantém equipamentos como central multimídia de 10,1 polegadas, sistema Keyless, paddle shifters, banco traseiro bipartido e volante revestido em couro.
A reformulação da gama veio acompanhada de reajustes. As quatro versões que permaneceram na linha ficaram R$ 1.000 mais caras.
O Pulse Drive 1.3 manual passou de R$ 103.990 para R$ 104.990, enquanto o Drive 1.3 automático subiu de R$ 115.990 para R$ 116.990. A nova BlackMotion 1.3 AT custa R$ 120.480.
Entre as versões turbo, a Audace T200 MHEV passou de R$ 136.990 para R$ 137.990, enquanto o Abarth T270, versão esportiva do SUV, teve o preço reajustado de R$ 162.490 para R$ 163.490.
Assim, a linha 2027 do Fiat Pulse parte de R$ 104.990 na versão Drive manual e chega a R$ 163.490 no Abarth. A estratégia da Fiat é manter uma distância maior entre o Pulse e o novo Jeep Avenger, que passou a ocupar uma posição importante dentro da gama de SUVs do grupo.
