O Fiat Argo X será o primeiro de uma nova família de modelos da marca no Brasil. Com estreia prevista para os próximos dias, o hatch será baseado no Grande Panda europeu, mas terá adaptações para o mercado nacional. A novidade também marca o início da renovação da linha da Fiat, que prepara novos SUVs e picapes para os próximos anos.
O visual terá poucas diferenças em relação ao modelo europeu. O Argo X manterá a carroceria de formas quadradas, a cabine elevada e as molduras pretas nas caixas de roda. Entre as mudanças estão rodas com desenho próprio, teto preto em algumas versões e uma dianteira com o emblema Fiat centralizado. Na traseira, o nome da marca ficará em destaque, acompanhado da identificação Argo X.
Por dentro, o hatch terá acabamento escurecido e componentes já utilizados em outros modelos nacionais da Fiat. A lista de equipamentos deve incluir seis airbags e sistemas de assistência à condução, como frenagem autônoma de emergência, alerta de permanência em faixa, reconhecimento de placas e farol alto automático.
Com cerca de quatro metros de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, o Argo X terá porte próximo ao do Citroën C3. A plataforma Smart Car, derivada da CMP, também é utilizada por outros modelos do grupo Stellantis, como Peugeot 208 e Jeep Avenger. A proposta será disputar espaço com hatches compactos e SUVs de entrada.
A gama terá duas opções de motorização. As versões mais acessíveis utilizarão o 1.0 Firefly aspirado, de até 75 cv, com câmbio manual de cinco marchas. Já as configurações mais caras terão o motor 1.0 turbo T200 com sistema híbrido leve de 12 volts, entregando aproximadamente 116 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio CVT.
A chegada do Argo X não significará o fim imediato do modelo atual, lançado em 2017. A Fiat pretende manter o veterano como opção mais barata, possivelmente com o nome Argo Urban. A estratégia lembra a convivência entre gerações que a marca já adotou com modelos como Mille e Palio Fire.
O novo hatch também abrirá caminho para a renovação dos SUVs da Fiat. Os futuros sucessores de Pulse e Fastback serão desenvolvidos sobre a mesma plataforma, com carrocerias maiores e mais espaço interno. Os projetos fazem parte do investimento de R$ 14 bilhões anunciado pela Stellantis para Minas Gerais até 2030, que prevê o lançamento de um modelo novo por ano até o fim da década.
