A Dongfeng confirmou a chegada ao Brasil e prepara uma ofensiva com múltiplas submarcas para disputar espaço com BYD e GWM. Uma das maiores montadoras estatais da China, a empresa planeja atuar do elétrico de entrada aos SUVs de luxo e modelos off-road de alto desempenho.
A operação foi antecipada por uma publicação no LinkedIn, no último sábado (18), do executivo responsável pela marca no país. No post, ele menciona a estruturação da rede e um plano de longo prazo para a operação brasileira.
O movimento reforça a nova fase do mercado, com avanço acelerado das fabricantes chinesas no Brasil.
Portfólio dividido por marcas
A Dongfeng não deve atuar com uma única linha de produtos. A estratégia é segmentar o portfólio por submarcas, cada uma com posicionamento específico.
- Voyah: elétrica e híbrida de luxo;
- M-Hero: SUVs e picapes elétricas com foco off-road;
- Nammi: elétricos compactos de entrada;
- Dongfeng: modelos eletrificados premium;
- Aeolus: SUVs e sedãs médios, incluindo híbridos plug-in;
- Forthing: linha generalista, com SUVs e minivans
Na prática, a marca cobre do carro mais acessível ao topo do mercado.
Do elétrico compacto ao SUV de mais de 1.000 cv
A base da gama é o Nammi 01, hatch elétrico compacto posicionado como rival de modelos como o BYD Dolphin Mini. No outro extremo, a linha MHero traz SUVs com proposta off-road e visual militar. O 917 pode superar 1.000 cv e tem versões elétrica e com extensor de autonomia.
Entre eles, a Dongfeng oferece SUVs médios, sedãs e picapes derivadas de projetos compartilhados com a Nissan.
A Voyah deve concentrar a atuação no segmento premium, com SUVs, sedãs e minivans eletrificados. O Free usa sistema híbrido em série, em que o motor a combustão funciona apenas como gerador.
Já o Courage é totalmente elétrico e supera 300 cv. A linha ep segue a mesma lógica, enquanto a Aeolus atua com modelos mais acessíveis, incluindo híbridos plug-in.
Base global e avanço na América do Sul
A Dongfeng mantém parcerias com Nissan, Honda, Stellantis e Kia, o que permite compartilhar plataformas e acelerar o desenvolvimento de novos modelos.
Na América do Sul, a marca já iniciou a operação. Em 2026, lançou a picape RICH 6 Pro no Chile, voltada tanto ao uso comercial quanto familiar e adaptada às condições locais.
O modelo passou por mais de 1.600 testes e foi desenvolvido para enfrentar cenários extremos, como o deserto do Atacama. O Brasil aparece como próximo passo dessa expansão.
A chegada amplia a presença chinesa no país, que já reúne marcas como BYD, GWM, CAOA Chery, CAOA Changan, Jetour, Omoda&Jaecoo, Neta e JAC. Ainda não há definição sobre os primeiros modelos nem data de estreia, mas a estratégia já está clara.
