Tarcísio pretende rever concessão de monotrilho e desiste de privatizar antigas linhas de metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), disse que pretende rever o contrato de concessão da Linha-17 Ouro, o monotrilho que vai até o Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital. A declaração foi feita nesta terça-feira, 30, durante a inauguração da Estação Washington Luís, a nova parada do monotrilho, que opera em fase de testes desde março.

Em 2018, o governo assinou o contrato de concessão das linhas 5-Lilás e 17-Ouro para a Motiva (atual nome da CCR). A operação do monotrilho, porém, ainda não foi repassada para a empresa, justamente devido à fase de testes.

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A partir de amanhã, 1º de julho, o horário do monotrilho será ampliado e funcionará das 9h às 16h de segunda a sexta-feira. Por enquanto, ele não abre aos fins de semana. Devido à fase de testes, o transporte ainda é gratuito. O ramal só deve iniciar a operação plena em outubro, quando a passagem de R$ 5,40 será cobrada.

O governador diz que o monotrilho será deficitário — haverá mais gasto para operá-lo do que as futuras receitas com as passagens. Segundo Tarcísio, a retirada da Linha 17 do contrato permitiria que a sobra do valor ficasse disponível para a empresa prestar outros serviços ao Estado. "Pode ser utilizado em melhorias e expansões nas vias já operadas pela Motiva hoje."

O governador esclarece que a medida, no entanto, só irá ocorrer se houver interesse da empresa e não há prazo para a decisão. "Mas me parece razoável que o Metrô continue operando."

Primeira em São Paulo a ter um trajeto em Y

Com a nova estação, a Linha 17 passa a ser a primeira em São Paulo a ter um trajeto em Y. Haverá uma bifurcação após a parada Brooklin Paulista. O ponto final vai variar entre o Aeroporto de Congonhas e a Washington Luís. Quando atingir o funcionamento pleno, em outubro, a expectativa é de transportar 93 mil usuários por dia. Por enquanto, a linha recebeu cerca de 220 mil pessoas em quase três meses.

Originalmente, o monotrilho foi anunciado em janeiro de 2010, como uma das obras para a Copa do Mundo de 2014. A previsão era de construir 18 estações entre Congonhas e o Estádio do Morumbi para facilitar o trajeto de torcedores e turistas. O custo total da obra ficou em R$ 5,97 bilhões.

Mudança de opinião em relação às linhas antigas de metrô

Tarcísio também disse não estar mais nos seus planos privatizar as Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha — como ele defendia no início do mandato. Ele afirmou que, caso seja reeleito, manterá os ramais com a companhia estatal.

"Eu não sou dono da verdade. Às vezes, você tem de parar para pensar: qual é a melhor maneira de prestar um serviço? E não fazer por dogma. Eu sou extremamente pragmático. Eu vou mudar de opinião tantas vezes quantas forem necessárias", disse.

A fala destoa do perfil adotado pelo governador nas eleições de 2022 e da estratégia de sua gestão, que apostou na concessão de novas linhas de trilhos. "A realidade é que o Metrô está operando muito bem."

"Não podemos correr o risco de ter muitas linhas operadas por poucos operadores privados", defendeu Tarcísio. Ele aponta haver "grande dificuldade" no setor de transporte ferroviário devido à escassez de operadores nacionais e à resistência de empresas estrangeiras em atuar no País.