Volkswagen põe Amarok à prova em diversos terrenos na Argentina
Volkswagen mostra em evento na Argentina que a picape Amarok possui capacidade e robustez para enfrentar os mais difíceis obstáculos
Desde 2022 a Volkswagen Amarok não tem outra configuração de motor no Brasil que não seja a 3.0 V6 turbodiesel. E a marca alemã não fala oficialmente, tampouco revela possíveis prazos, mas pelo menos um facelift deve chegar à Amarok em breve.
Há uma movimentação entre as picapes concorrentes e este pode ser um ponto de base para a marca alemã se movimentar e recolocar sua Amarok no segmento em uma boa posição no mercado.
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No entanto, quando falamos em configuração única, nos referimos ao mercado brasileiro, porque o Guia do Carro deu um pulinho ali em um país vizinho para andar em outras versões da VW Amarok.
No entanto, ao chegar à Argentina, qual não foi nossa surpresa ao vermos que, por mais diferentes que fossem as versões disponíveis (embora as famosas Trendline e Highline estivessem por lá), o que iria valer no teste promovido pela Volkswagen era a capacidade 4x4 da picape Amarok. E isso ela tem de sobra. Por isso sobrou quando colocada nas pistas de terra e asfalto.
No Baradero Track, uma área a 150 km de Buenos Aires, a picape Amarok passou por todos os testes possíveis: descidas e subidas íngremes, lama, rios e tudo que um off-road oferece. Com 4x4, reduzida e bloqueio do diferencial, o utilitário soube responder bem a qualquer “provocação”.
Utilizado em uma verdadeira ladeira (e com terreno nada liso), o controle de descida “segurou” bem a Amarok. A atenção ficava resumida a visualizar a trilha que deveríamos percorrer.
Na sequência, em uma subida, tomamos a atitude que, no asfalto, seria uma loucura: desligamos os controles de tração e estabilidade. Isso porque o sistema poderia, diante da dirigibilidade, cortar potência do motor e aplicar os freios. Os 30° de ângulo de entrada de 22° de ângulo saída também contribuíram.
Falando em asfalto, testamos a VW Amarok também na pista, com slalom, 0 a 100 km/h e estabilidade na grama (duas rodas no asfalto e duas fora). Em todos esses testes a Amarok mandou bem.
Sem um facelift imediato ou o anúncio de uma nova geração, a Volkswagen Amarok mostrou-se em um momento no qual a Toyota testa a GR-Sport, a Ram apresenta a 1500 Limited e a Ford chega com a versão híbrida da Maverick. Provou ter seu valor, mas pode precisar expor-se mais para o mercado.
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