Jaecoo 7, o híbrido plug-in que ofuscou o Omoda 5 e conquistou o Brasil
Experimentamos o Jaecoo 7 “Super Híbrido” na cidade, na Serra do Mar e no litoral para provar que ele é muito melhor do que mostrou na pista
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Nada como o ambiente correto para um carro mostrar suas verdadeiras aptidões. O Jaecoo 7 quase foi "queimado" pela própria estratégia da marca ao ser lançado na sinuosa pista de corridas da Fazenda Capuava (SP), mas se impôs na vida real e conseguiu terminar o ano com 4.900 registros, figurando entre os 50 carros de passeio mais vendidos do Brasil.
Para surpresa da própria Omoda Jaecoo, o J7 surpreendeu nas concessionárias. Os clientes chegavam atraídos pelo design futurista do crossover Omoda 5 elétrico, mas acabavam fechando negócio no Jaecoo 7. O motivo? A robustez de um SUV tradicional com porte imponente. Mas ofuscar o "irmão" de vitrine não foi o maior mérito do SUV híbrido chinês.
Ele rapidamente construiu uma boa reputação entre os SUVs híbridos plug-in. E foi o que comprovamos ao experimentá-lo durante uma semana, encarando o trânsito urbano, a descida e subida da Serra do Mar pela Rodovia dos Imigrantes e as estradas do litoral paulista. O Jaecoo 7 "Super Híbrido" merece a boa arrancada de vendas que teve em 2025.
Suspensão é rígida, ao gosto do brasileiro
A física não mente. Com 2.210 kg, 4,50 m de comprimento, um bom entre-eixos de 2,67 m, mais 1,67 m de altura, 1,86 m de largura e bons 200 mm de vão livre do solo, não há como exigir do Jaecoo 7 um comportamento direcional de esportivo. Na cidade e na estrada, entretanto, é outra história.
O carro é bom para retas, curvas longas e pisos ruins; tudo que a pista escolhida para o lançamento não tinha. Nas viagens entre São Paulo e Guarujá, o Jaecoo 7 se mostrou confiável e seguro.
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A suspensão merece um comentário à parte: a Omoda Jaecoo claramente aprendeu a lição com a Caoa Chery. Ele não apresentou aquela "moleza" excessiva dos primeiros SUVs chineses. O Jaecoo 7 tem um acerto rígido, firme. Talvez até demais para alguns gostos, pois ele copia bastante as imperfeições, mas dinamicamente passa muito mais segurança do que a média dos carros importados da China.
Uma forma de melhorar essa rigidez de rodagem seria a adoção de pneus de perfil mais alto, mais "borrachudos", em vez dos atuais 235/50 R19. Isso deixaria o carro mais suave na rodagem e acabaria com as batidas secas na cabine em algumas situações específicas.
O segredo do Sistema Super Híbrido (SHS)
O trunfo deste SUV é o conjunto mecânico. Unindo um motor 1.5 turbo a gasolina a um motor elétrico, ele entrega 339 cv de potência combinada e 510 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos é mais do que suficiente para ultrapassagens seguras em qualquer estrada do Brasil.
Diferente de outros plug-ins que viram "peso morto" quando a bateria acaba, o sistema SHS gerencia a bateria de 18,3 kWh de forma inteligente. O motor a combustão atua como gerador, impedindo que a carga zere totalmente. Mas, atenção: nesse caso, o consumo de combustível vai aumentar.
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Além disso, um diferencial técnico importante para quem viaja é que o Jaecoo 7 aceita carga rápida (DC) de até 40 kW. Isso é uma solução brilhante para viagens, permitindo recuperar boa parte da autonomia elétrica (que varia de 79 a 117 km, dependendo da forma de dirigir) em uma parada rápida para um café. Para fanáticos por números, o alcance total combinado pode superar os 1.200 km.
Vida a bordo: tecnologia e uma visão curiosa
Por dentro, o acabamento agrada e a central multimídia é excelente: rápida, intuitiva e com boa resolução. O carro chega recheado de assistentes de condução (ADAS), como piloto automático adaptativo e alerta de saída de faixa.
Porém, nem tudo é perfeito. O retrovisor interno precisa ser revisto urgentemente. Ele utiliza uma lente grande angular que distorce a profundidade. Para o motorista brasileiro, não acostumado com isso, a sensação é de que o carro tem 10 metros de comprimento ou que os veículos atrás estão muito mais longe do que a realidade. É um item de segurança que gera estranheza.
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Veredicto — Com preços entre R$ 229.990 (Luxury) e R$ 249.990 (Prestige), o Jaecoo 7 se posiciona de forma agressiva. Ele não tem a fama do BYD Song, a tradição do Caoa Chery Tiggo 7 nem o impacto do GWM Haval H6, mas é um estradeiro competente e um urbano robusto. Se a suspensão rígida não for um incômodo para você, ele entrega um pacote de tecnologia e eficiência bastante competitivo em sua categoria.
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