Volks tira de linha Gol 1.6, Voyage 1.6 e Saveiro 1.6 8V
VW atualiza todos os carros no Proconve e mantém Gol 1.0 e Voyage 1.0, mas também deixa de oferecer versões 1.6 MSI da dupla Polo e Virtus
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O portfólio da Volkswagen no Brasil acaba de passar por mudanças importantes. De uma só vez, a montadora alemã deixou de oferecer o motor 1.6 8V para os modelos Gol, Voyage e Saveiro e o motor 1.6 16V para a dupla Polo e Virtus. O motivo são as novas regras de emissões de poluentes do Proconve L7, que entraram em vigor este ano. Além disso, a Volkswagen precisou fazer alguns ajustes nos atuais motores e na lista de equipamentos para se adequar às novas regras.
Para o Proconve L7, a Volkswagen investiu R$ 50 milhões em pesquisa e desenvolvimento de produto no Laboratório de Emissões e Motores, na fábrica de Anchieta (SP). Entre as tecnologias que ajudaram na redução de emissões e na diminuição do consumo estão as atualizações de softwares de motor, transmissão e ar-condicionado, a adoção de pneus com compostos de baixa resistência ao rolamento, além do sistema start-stop.
Entre outras atualizações estão a adoção de tanque de combustível multicamadas, um novo catalisador no sistema de escapamento, o aumento do volume do filtro de carvão ativado, o redesenho dos componentes do motor e a introdução de peças para melhoria da aerodinâmica dos carros. Os motores mantiveram os números de potência e torque atuais. No entanto, a chegada do Proconve L7 também mexeu no portfólio da marca alemã no Brasil. Veja a seguir as novidades de cada modelo.
Gol e Voyage
Os modelos de entrada da Volkswagen no Brasil continuam em linha normalmente, atendendo à nova fase do Proconve (L7). Passam a ser oferecidos exclusivamente com o motor 1.0 flex aspirado de 75/84 cv de potência (g/e) e 95/102 Nm de torque (g/e), sempre associado a um câmbio manual de 5 marchas. Motor e transmissão dos compactos passaram por calibrações dos seus sistemas de gerenciamento. Os motores 1.6 de 8V e 16V deixam de ser oferecidos, assim como a opção de câmbio automático de 6 marchas.
Saveiro
A picape compacta segue oferecendo as opções de carroceria simples e dupla, mas passa a ser equipada apenas com o motor 1.6 flex aspirado de 16V (EA211) em todas as versões. Ele oferece 110/120 cv de potência (g/e) e de 155/165 Nm de torque (g/e), sempre associado a um câmbio manual de 5 marchas. O antigo motor 1.6 flex de 8V (EA111) de 101/104 cv (g/e) e 151/153 Nm (g/e) deixa de ser oferecido.
Polo e Virtus
A principal novidade da dupla de compactos é o sistema start-stop, que desliga e liga o motor automaticamente em paradas do trânsito ou nos semáforos, economizando combustível e diminuindo as emissões. O recurso é um equipamento de série para as versões Comfortline e Highline. A versão Highline também passa a oferecer o ar-condicionado Climatronic touch. As versões intermediárias MSI, equipadas com o motor 1.6 flex de 110/120 cv de potência (g/e) e de 155/165 Nm de torque (g/e) deixam de ser oferecidas.
Nivus e T-Cross
Os SUVs ganharam atualizações e novos equipamentos. Dentre as novidades, o Nivus passa a ser equipado em todas as versões com piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB) e start-stop. Já o ar-condicionado Climatronic touch sai de fábrica no Nivus Highline. Já o T Cross passa a ser oferecido com ACC e AEB de série a partir da versão Comfortline, enquanto a função start-stop está disponível para todas as configurações.
Taos, Jetta e Amarok
O motor 1.4 TSI de 150 cv e 250 Nm presente no Taos passou por novas calibrações do seu sistema de gerenciamento de motor, ficando mais eficiente. O mesmo ocorreu com o motor V6 oferecido exclusivamente na picape Amarok, e o motor 350 TSI disponível no sedã médio Jetta GLI.
