Usado é porta de entrada para mundo de Ferraris e Porsches
- Karina Craveiro
- Direto de São Paulo
A redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros novos resultou em um agosto recorde de vendas, mas continuou derrubando o mercado de usados. A Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto) diz que o preço desses modelos tem como referência o valor do veículo novo e, com o IPI menor para os 0 km, houve uma desvalorização de 10% a 15% no mercado de usados. Porém, para as concessionárias que vendem modelos seminovos de luxo e alto luxo, o momento é de crescimento. "Os clientes interessados nesse nicho sabem que a desvalorização (do 0 km) é muito grande, e preferem comprar um usado para não perder mais dinheiro. A vantagem é que esses modelos passam geralmente por um único comprador e têm baixa quilometragem. É uma compra racional", diz Nasser Salloum Filho, diretor de semi-novos do grupo Caltabiano. "É um segmento do mercado que sofre bem menos com a crise que os modelos de volume", diz Henry Visconde, presidente da Eurobike.
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De acordo com especialistas, modelos da "alta roda" enfrentam desvalorização entre 25% e 30% só no primeiro ano. Daí a vantagem de comprar um carro com poucos anos de uso, em vez de um zero km. "São carros bem tratados, com todas as revisões feitas, muita tecnologia. No final das contas, é um ótimo custo/benefício para quem tem dinheiro para comprar e não se importa em não ter o cheiro de novo de um modelo zero", afirma George Assad Chahade presidente de Associação dos Revendedores de Veículos Automotores do Estado de São Paulo (Assovesp) e do Sindicato do Comércio Varejista de Veículos Usados no Estado de São Paulo (Sindiauto).
Uma Ferrari California, ano 2010, sai por R$ 1,1 milhão em uma concessionária de São Paulo, enquanto uma 0 km tem preço de tabela de R$ 1,45 milhão. Já a 458 Italia, com preço de R$ 1,75 milhão na tabela do modelo 0 km, sai da revenda de seminovos por R$ 1,4 milhão, ano 2011.
Já uma Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 é vendida por R$ 504 mil em outra concessionária de São Paulo, enquanto o modelo 0 km sai por US$ 309.900 (cerca de R$ 627 mil). Um Porsche 911 Carrera S, ano 2008, é vendido em uma concessionária da capital paulista por R$ 380 mil. O modelo 0 km sairia por R$ 639 mil. Um Audi A3 ano 2010, por exemplo, sai por R$ 75 mil, enquanto o mesmo modelo zero km parte de R$ 110 mil. Um BMW 118i, ano 2010, vale R$ 78 mil na loja, enquanto o novo sai por R$ 113.370.
Porta de entrada
O nicho de usados de luxo ainda visto como porta de entrada daquele cliente ávido por subir de categoria, mas que não é assim tão abonado. "São os emergentes que começam a ter certo poder de compra, mas ainda não estão preparados para tirar um zero. Mas acho que seja um belo começo para quem quer entrar na categoria", diz Chahade.
Na tentativa de atrair mais compradores, ou até fidelizar clientes, o mercado tenta acrescentar serviços extras. "Temos a intenção de implementar uma garantia estendida de 2 anos para um usado, que cubra motor, transmissão, suspensão, assim como acontece com um zero. Funcionaria com um valor fixo, pago além do valor do modelo", diz Visconde, da Eurobike.
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