Tesla Model S e X 2026 têm ajustes leves e críticas na web
Atualização da dupla é visual e de conforto, mas fãs lamentam ausência de avanços técnicos como arquitetura de 800V e direção steer-by-wire
Tesla atualiza Model S e X para 2026 com visual renovado e melhorias internas, mas frustra fãs por não trazer avanços técnicos. E com o aumento de preços, rivais ganham destaque
A Tesla revelou a linha 2026 dos modelos Model S e Model X com leves atualizações visuais, melhorias no isolamento acústico e sutil incremento na autonomia, mas a recepção dos fãs foi marcada por frustração.
Nas redes sociais e fóruns especializados, muitos usuários acusam a marca de Elon Musk de perder o ritmo frente aos concorrentes no segmento de carros elétricos de luxo, como Lucid, Rivian e Cadillac.
Os novos Model S e Model X têm para-choques redesenhados, detalhes em acabamento fosco ou fibra de carbono, dependendo da versão, e uma nova cor chamada Frost Blue.
A Tesla também adicionou uma câmera frontal com lavador — recurso que já equipava a Cybertruck e o Model Y — e um novo sistema de iluminação ambiente, com faixas de LED animadas em portas, painel, console central e no apoio dos pés.
No interior, os modelos prometem mais silêncio graças a um aprimoramento no isolamento acústico. A suspensão também passou por refinamentos, com alterações na geometria e nas buchas, o que deve melhorar a qualidade de rodagem.
No caso do Model X, um SUV, houve ainda ganho de espaço: o porta-malas agora tem aproximadamente 1.120 litros de capacidade, acréscimo de 70 litros em relação ao modelo anterior (que tinha 1.050 l).
Em termos de desempenho e autonomia, o Model S Long Range continua com cerca de 660 km de alcance no ciclo americano, enquanto a versão Plaid teve incremento de 348 para 368 milhas (aproximadamente 593 km). No Model X, a versão Long Range chega a 352 milhas (566 km); e a Plaid, a 335 milhas (539 km).
Além disso, a velocidade máxima do Model S Plaid foi reduzida: de 200 mph (322 km/h) para 149 mph (240 km/h). Redução considerável - que também incomodou muitos fãs.
O preço subiu
A versão básica do Model S parte de US$ 84.990 (cerca de R$ 466,6 mil), enquanto o Plaid custa US$ 99.990 (aproximadamente R$ 549 mil).
Já o Model X começa em US$ 89.990 (R$ 494,1 mil), e o X Plaid, em US$ 104.990 (576,5 mil). Com isso, os novos Model S e X ficam US$ 5 mil (R$ 27,4 mil) mais caros do que os modelos 2025. As versões Plaid também ficaram mais pesadas, com acréscimo de 11,7 kg no Model S e 83 kg no Model X.
Outro detalhe que causou polêmica foi a remoção do volante em formato de manche (yoke) como item de série. Agora, ele só está disponível como opcional de US$ 1.000 (R$ 5.490) nas versões Plaid. A decisão reforça a percepção de que a Tesla "voltou atrás" em ousadias de design, sem entregar novidades tecnológicas equivalentes.
Entre fãs e analistas, a crítica mais recorrente é a ausência de avanços que eram esperados, como a adoção de uma arquitetura de 800V - que permite carregamento ultrarrápido -, direção steer-by-wire (conexão eletrônica do sistema, e não por fios), novos motores ou baterias com maior densidade.
Muitos lembraram que rivais como o Lucid Air e o Rivian R1S já oferecem autonomia superior e tecnologias mais modernas, além de maior rapidez na recarga.
Com o foco da Tesla cada vez mais voltado à robótica, inteligência artificial e ao avanço da produção em massa dos modelos 3 e Y, os sedãs e SUVs maiores parecem ter perdido protagonismo. Embora sigam como referência em performance e eficiência, os novos Model S e Model X 2026 chegam mais como uma leve atualização do que como uma evolução concreta frente aos desafios da concorrência.
André Deliberato, jornalista e engenheiro, atua na área automotiva desde 2008, com passagens pela assessoria de imprensa da Volkswagen e pelas redações da revista Car and Driver, do portal UOL, e Webmotors. Já fez mais de 500 testes e cobriu pouco mais de 20 Salões do Automóveis ao redor do mundo.
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