Peugeot 308 atualiza visual na Europa e apresenta novo estilo dos carros da marca
Marca abandona 'dentes de sabre' em mudança nas linhas que deverá ditar como próximos Peugeot serão no futuro
O Peugeot 308 deixou de ser vendido no Brasil há alguns anos, mas continua firme e forte na Europa, nadando contra o mar de SUVs que se tornou também aquele mercado. E ele acabou de ganhar uma reestilização da atual geração, lançada em 2021, que mostra para onde vai o design da marca para os próximos lançamentos.
O novo 308 perdeu os "dentes de sabre" que tinham se tornado característicos de todos os carros recentes da marca, e ganhou faróis divididos (tendência global), com as unidades principais posicionadas mais abaixo do para-choque. Na linha junto ao capô, em vez de um filete de LED, a Peugeot optou por vários filetes verticais acompanhando as linhas da grade e se juntando aos faróis, que podem ser de Matrix LED nas versões mais caras.
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A cabine ganhou mudanças no painel, com novos grafismos 3D no mostrador digital, revestimento Alcantara nas versões topo de linha e um sistema de som de alta fidelidade com 10 alto falantes. Há ainda iluminação ambiente, bancos com massagem e atualização pela internet do sistema de entretenimento.
Segundo a Stellantis, 31% dos materiais usados no novo 308 têm origem renovável, totalizando 405 kg por carro.
A plataforma EMP2 é compartilhada com os Opel Astra hatch e perua, além do DS N°4. É esperado que a próxima geração do 308 passe a usar a nova plataforma STLA Medium, que está estreando em modelos como os novos Citroën C5 Aircross, Peugeot e-3008 e no novo Jeep Compass.
A Peugeot decidiu manter ainda uma opção a diesel, com um 1.5 quatro cilindros de 130 cv, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas. A gasolina, pode ter motor 1.2 turbo três cilindros híbrido-leve de 145 cv com câmbio de dupla embreagem de seis marchas integrado a um motor elétrico. Segundo a Peugeot, este conjunto é capaz de permanecer 50% do tempo de percurso urbano em modo elétrico.
Há ainda uma opção híbrida plug-in combinando um 1.6 turbo com um motor elétrico com 195 cv totais. O conjunto é ligado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas e tem bateria de 17,2 kWh e autonomia elétrica de 85 km.
Já o e-308 tem um motor elétrico montado no eixo dianteiro de 156 cv e uma bateria de 58,4 kWh. A autonomia no ciclo europeu é de 452 km, com um aumento de 37 km em relação ao modelo de antes da reestilização.
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