Peugeot 2008 Hybrid quer ser o primeiro SUV eletrificado do brasileiro; já dirigimos
Peugeot 2008 GT 2026 estreia sistema híbrido leve de 12V usado em Fiat Pulse e Fastback e promete até 10% de economia no consumo
Na última semana, a Peugeot lançou o novo 2008 híbrido no Brasil. Uma das novidades da marca francesa para o país em 2025, o SUV passa a oferecer o mesmo sistema eletrificado de 12V que já equipa os Fiat Pulse e Fastback, e que também estreia na linha 2026 do hatch Peugeot 208. E nós já dirigimos o novo Peugeot 2008 GT Hybrid (R$ 162.990) durante o seu lançamento, no Rio de Janeiro (RJ).
Ao volante do novo Peugeot 2008 GT Hybrid
O nosso trajeto de test-drive do Peugeot 2008 Hybrid passou pelas zonas Oeste e Sul da capital carioca, mais precisamente entre as orlas da Barra da Tijuca, São Conrado, Gávea e Leblon. Durante nosso percurso, tivemos trechos de ruas mais movimentadas e com velocidade moderada, e também em vias expressas.
O comportamento do 2008 híbrido é basicamente o mesmo da versão a combustão, mas com algumas diferenças que nos fazem lembrar dos Fiat Pulse e Fastback com o mesmo sistema. Uma delas é a presença do sistema e-start/stop, que desliga o motor a combustão em paradas para economizar combustível.
Ele possui um acionamento ligeiramente mais suave do que nos carros da Fiat, mas ainda é perceptível. Em certas situações, como no anda e para do trânsito, pode ser um pouco incômodo, uma vez que ele não pode ser desativado.
Além disso, no calor, o sistema também não conta com capacidade para manter o ar-condicionado em funcionamento. Uma das soluções que encontramos foi colocar a temperatura no mínimo (LO), que fez com que o start/stop não entrasse em ação – mesmo em prejuízo ao consumo.
Uma vantagem do sistema híbrido é que o motor a combustão funciona em rotações mais baixas, contribuindo para o silêncio maior a bordo. Ao tirar o pé do acelerador, é possível perceber uma leve desaceleração por conta do sistema de regeneração de energia, que recarrega as baterias do sistema eletrificado.
Peugeot 2008 híbrido pode reduzir o consumo em até 10%
De acordo com a Stellantis, o sistema híbrido do tipo leve de 12V é capaz de reduzir em até 10% o consumo. Durante o nosso teste, obtivemos uma média de 12,8 km/l com etanol. Segundo o Inmetro, o Peugeot 2008 GT Hybrid faz 9 km/l (cidade) e 9,6 km/l (estrada) com etanol, e 13 km/l e 13,7 km/l com gasolina, respectivamente.
Para efeito de comparação, os números do Peugeot 2008 sem o sistema eletrificado são de 8,5 km/l (cidade) e 9,8 km/l (estrada) com etanol e 12 km/l e 14,1 km/l com gasolina. Sob o capô, todas as versões do Peugeot 2008 seguem equipadas com o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 200 Nm, e com câmbio automático do tipo CVT, sendo que apenas o 2008 GT traz o sistema eletrificado.
Visual do Peugeot 2008 híbrido é praticamente o mesmo
Visualmente, o modelo ganha apenas o logotipo Hybrid na traseira e a nova antena em estilo shark. Por dentro, o painel digital 3D recebeu uma nova interface exclusiva para a versão híbrida, que mostra um desenho do 2008 e o funcionamento do sistema eletrificado, mudando de cor conforme a ação do motorista.
Ao recarregar a bateria, a cor predominante é verde, com o fluxo de energia do motor para a bateria. Ao utilizar ambos os motores, a cor fica azul. Já com o motor a combustão, a cor em destaque é branca, sem o fluxo de energia de recarga. A central multimídia de 10,3” também conta com um novo menu para o sistema eletrificado e passa a oferecer os serviços conectados da Peugeot.
Também há Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Dentre a lista de equipamentos, a versão topo de linha GT Hybrid é bem recheada: faróis e lanternas em LED, ar digital, câmera 360º, alerta de ponto cego, carregador por indução, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta e auxílio de permanência em faixa, teto solar panorâmico, entre outros itens.
Vale a pena levar o Peugeot 2008 híbrido para casa?
Assim como o Fiat Pulse e o Fiat Fastback, o Peugeot 2008 Hybrid também quer ser o primeiro carro eletrificado de muitos brasileiros. O SUV adota uma solução mais simples, do tipo híbrido leve de 12V, que é menos complexa e de menor custo, para reduzir o consumo de combustível.
Outras vantagens incluem a isenção do rodízio em São Paulo e o IPVA reduzido em alguns estados. Na prática, o sistema não é tão atuante como um híbrido pleno ou plug-in, mas faz a diferença em algumas situações do dia-a-dia apesar do leve incômodo pela impossibilidade de desativar o start/stop.
Some-se à boa dinâmica do Peugeot 2008 convencional, ao bom acabamento interno e ao visual moderno, e temos uma boa receita. O preço de R$ 162.990 também o coloca entre uma das opções com melhor custo-benefício do segmento, mas há um longo caminho a percorrer até se tornar um dos mais vendidos da categoria de SUVs compactos.
-1iyi85sll3tpv.jpg)
-rlamwkotlk6d.jpg)
i-kwid-1ib8pxj12xjjs.jpg)
