Novo Volvo EX60 é SUV elétrico superdotado que roda até 810 km e vem ao Brasil
Inédito modelo elétrico pode chegar a 680 cv de potência e usa tecnologia para aprender "sozinho"
"Carro mais inteligente da marca até o momento". Foi com essa pompa que o inédito Volvo EX60 surgiu em apresentação mundial na Suécia. E não parou por aí. O novo SUV elétrico estreia com números superlativos: até 117 kWh de bateria, 810 km de autonomia e potência que pode chegar a 680 cv.
A boa notícia é que o carro está confirmado para o Brasil e deve chegar até o final ano para conviver com o irmão híbrido XC60.
Mas voltemos a parte tecnológica. O carro traz o chamado HuginCore, que engloba a arquitetura elétrica, o computador central, os controladores de zona e o software que permitem ao carro pensar, processar informações e agir. Envolve as gigantes do setor, como Google, Nvidia e Qualcomm.
As duas últimas fornecem fornecem chips com altos níveis de processamento e computação acelerada para entregar um poder de carregamento rápido, sem atrasos e que os assistente de voz entendam os comandos da melhor maneira.
O EX60 é capaz de realizar mais de 250 trilhões de operações por segundo, além de "aprender" com cada quilômetro, com experiências de outros carros da marca, incluindo acidentes e situações que quase acabaram em acidentes, por meio de atualizações remotas.
Em relação ao Google, o EX60 vem com o Google Automotive integrado, mas é o primeiro carro da Volvo a ser lançado com o Gemini, assistente de inteligência virtual da companhia. Por meio de IA, o motorista poderá ter conversas naturais e personalizadas sem precisar se lembrar de comandos específicos do carro.
Isso tudo faz, inclusive, a central multimídia com tela curva e agora horizontal de 15 polegadas um sistema com respostas ligeiras, sem atrasos, com um poder de carregamento rápido e que os assistente de voz entendam os comandos da melhor maneira.
O EX60 é capaz de realizar mais de 250 trilhões de operações por segundo e "aprender" e a cada quilômetro com experiências de outros carros da marca, incluindo acidentes e situações que quase acabaram em acidentes, por meio de atualizações remotas.
A Volvo diz ainda que, a curto prazo, as câmeras do EX60 serão usadas para reconhecer o ambiente e responder a perguntas sobre o mundo ao redor.
Até o sistema de som foi melhorado. E é da grife Bowers & Wilkins com nada menos que 28 alto-falantes, sendo quatro deles instalados pela primeira vez nos encostos de cabeça nos quatro assentos principais. O EX60 ainda será o primeiro carro da Volvo com Apple Music com Dolby Atmos pré-instalado.
Martelo de Thor
Esteticamente, o SUV, claro, bebe da fonte dos companheiros recentes de linha, como EX30, EX90 e até da minivan EM90. A diferenciação aparece nas lanternas, verticais com arranjo interno em "L" invertido e que se estendem pelas extremidades do vidro traseiro. Na frente, os faróis full-LED com desenho martelo de Thor já são conhecidos.
Feito sobre a moderna plataforma SPA, na variante 3, que atualmente só era usada pelo Polestar 7, o EX60 é maior que o atual XC60. São 4,80 metros de comprimento e 2,97 m de entre-eixos. Ou seja, 9 cm e 10 cm extras, respectivamente.
Na parte mecânica, o EX60 será oferecido em três versões. A de entrada, chamada P6, tem um motor elétrico na traseira capaz de entregar 374 cv e 48,9 kgfm de torque.
Já a bateria é de 83 kWh e fornece até 620 km de autonomia na medição europeia. Já a intermediária, P10, e a topo de linha, P12, vêm com duas unidades elétricas e tração integral.
A diferença é que a primeira tem bateria de 95 kWh, 510 cv, 72,3 kgfm e pode rodar até 660 km com uma única carga. E com até 810 km de autonomia, 680 cv, mais de 80 kgfm de torque e bateria de 117 kWh (WLTP), a P12 é o que de melhor a Volvo pode oferecer do EX60.
A produção do EX60 começa efetivamente a partir de março em Gotemburgo. Inicialmente, o SUV desembarca no país na configuração P10. A opção mais cara deve ficar para 2027.
