Koenigsegg resgata projeto da GT1 em novo hipercarro de 1.600 cv

A Koenigsegg apresentou o CCGT1, novo hipercarro que retoma a proposta do projeto CCGT desenvolvido para a antiga categoria GT1. Quase duas décadas após o cancelamento do programa de competição, a marca transformou a ideia em um modelo homologado para as ruas e que ainda pode receber um pacote específico para uso em circuitos.

Construído sobre a plataforma do CC850, o CCGT1 utiliza um motor V8 5.0 biturbo que entrega 1.280 cv com gasolina e chega a 1.600 cv quando abastecido com E85. O torque máximo é de 1.500 Nm a 5.100 rpm.

A potência é enviada às rodas traseiras por meio da transmissão Light Speed Transmission de nove marchas. Como alternativa, o proprietário pode escolher o Engage Shift System, herdado do CC850, que combina alavanca manual de seis marchas e pedal de embreagem com o funcionamento automático de nove velocidades. As duas opções também contam com borboletas atrás do volante.

A produção será limitada a 70 unidades, mesmo número previsto para o CC850. Segundo a Koenigsegg, todos os exemplares já estavam reservados antes da apresentação pública.

O CCGT1 presta homenagem ao projeto CCGT original, criado para disputar campeonatos de endurance na antiga categoria GT1. Apenas um exemplar do carro de competição foi construído, mas ele nunca participou de uma prova oficial.

O projeto acabou interrompido antes da estreia após mudanças nos regulamentos da FIA e do ACO. As entidades aumentaram de 20 para 350 unidades anuais a produção mínima exigida para homologação e também proibiram monocoques de fibra de carbono, tornando o CCGT inelegível para a categoria.

No novo CCGT1, a Koenigsegg redesenhou praticamente toda a carroceria para melhorar a refrigeração e a eficiência aerodinâmica. O modelo conta com splitter dianteiro, assoalho remodelado, difusores e entradas de ar do tipo NACA.

A asa traseira ativa pode assumir três posições diferentes, reduzindo o arrasto nas retas, atuando como freio aerodinâmico nas desacelerações ou aumentando a pressão sobre o carro durante as curvas. Segundo a fabricante, o conjunto produz até 800 kg de downforce a 250 km/h.

A carroceria também estreia a Ghost Fibre, nova versão da fibra branca desenvolvida pela Koenigsegg. Segundo a marca, o material combina uma matriz de carbono com fibras próprias para oferecer maior resistência, redução de peso e isolamento acústico.

Apesar da vocação para as pistas, o CCGT1 é homologado para circular nas ruas em sua configuração convencional. Pela primeira vez, a Koenigsegg também oferece um pacote de pista desenvolvido pela própria fábrica.

O conjunto adiciona gaiola de proteção de carbono, bancos compatíveis com HANS, cintos de seis pontos, extintor de incêndio, escapamento de competição, macacos pneumáticos e ajustes específicos de suspensão e freios.

O pacote inclui ainda componentes aerodinâmicos adicionais, rodas próprias e pneus destinados ao uso em circuitos. As peças podem ser instaladas ou retiradas por uma concessionária certificada da marca.

Os compradores também terão acesso a eventos exclusivos em autódromos com suporte da equipe da Koenigsegg. Com todos os equipamentos instalados, a fabricante classifica o CCGT1 como o carro de circuito mais rápido já produzido pela marca.