Honda lança CB1000 Hornet e resgata motor de quatro cilindros com até 147 cv

A tão aguardada Hornet está de volta. A Honda aproveitou o Festival Interlagos 2026 para lançar a CB1000 Hornet 2027, uma naked de alta cilindrada que aposta justamente em um dos elementos mais associados à história da família: o motor de quatro cilindros em linha.

A novidade chega em duas versões. A CB1000 Hornet tem preço sugerido de R$ 68.800, enquanto a CB1000 Hornet SP, mais equipada e voltada a quem busca componentes de maior desempenho, custa R$ 76.750. As duas começam a chegar às concessionárias em setembro.

Motor vem da CBR1000RR Fireblade

O coração da nova Hornet é um motor de 1.000 cm³, quatro cilindros em linha, derivado da CBR1000RR Fireblade 2017. Para assumir uma proposta mais próxima de uma streetfighter, porém, a Honda fez alterações na unidade, incluindo ajustes nos comandos de válvulas e na transmissão.

O resultado são 147,4 cv de potência a 11.000 rpm e 10,34 kgfm de torque a 9.000 rpm. Segundo a Honda, a ideia foi buscar uma entrega forte não apenas em altas rotações, mas também nas faixas média e baixa do conta-giros — algo importante para uma moto que deverá ser usada tanto na cidade quanto em estradas.

A transmissão tem seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante. Na versão SP, há ainda quickshifter de série, com possibilidade de ajustar o funcionamento em três níveis e realizar trocas de marcha sem o uso da embreagem, inclusive nas reduções.

Duas Hornet, propostas diferentes

As duas versões compartilham a maior parte da estrutura e da eletrônica. Ambas usam chassi Diamond de dupla trave em aço, suspensão dianteira invertida Showa de 41 mm e painel TFT colorido de 5 polegadas.

A versão SP, no entanto, é a que concentra os principais diferenciais. Ela recebe amortecedor traseiro Öhlins TTX36 e pinças de freio dianteiras Brembo Stylema, enquanto a Hornet convencional usa amortecedor Showa e pinças Nissin. O quickshifter também é exclusivo da versão mais cara.

A Honda diz que o novo chassi tem 70% mais rigidez torcional em comparação com o utilizado na CB1000R. A proposta é favorecer mudanças rápidas de direção e uma pilotagem mais ágil, características importantes para uma moto que, apesar da cilindrada, tenta se aproximar do comportamento de uma naked esportiva.

Eletrônica inclui cinco configurações de pilotagem

A CB1000 Hornet utiliza acelerador eletrônico e traz três modos de pilotagem pré-programados: Rain, Standard e Sport. Além deles, há duas configurações personalizáveis, chamadas User.

O sistema permite alterar parâmetros como entrega de potência, freio-motor e controle de tração. Há três níveis para potência e freio-motor e quatro níveis para o Honda Selectable Torque Control, que também integra o controle de empinada.

No modo Sport, a motocicleta disponibiliza o desempenho máximo do motor, com menor intervenção dos sistemas eletrônicos. Já o modo Rain suaviza a resposta do acelerador e aumenta a atuação do controle de tração.

Visual aposta no minimalismo

Se as antigas Hornet eram conhecidas por um visual compacto e pelo motor de quatro cilindros exposto, a nova geração tenta atualizar essa receita.

A CB1000 Hornet tem linhas mais angulosas e um conjunto óptico dianteiro compacto em LED. O tanque mantém uma identidade que remete às demais motocicletas da família, enquanto o chassi e o motor fazem parte da composição visual.

O painel de 5 polegadas tem conectividade com smartphones por meio do sistema Honda RoadSync. Entre os recursos estão navegação passo a passo, chamadas e reprodução de música quando utilizado com headset Bluetooth.

Preço e garantia

A Honda CB1000 Hornet 2027 será vendida nas cores Branco Perolizado e Vermelho, por R$ 68.800. Já a CB1000 Hornet SP será oferecida em Preto Fosco e custa R$ 76.750.

As duas terão garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance durante o período. A primeira revisão deve ser feita aos 1.000 km ou seis meses e, depois disso, os intervalos de manutenção são de 6.000 km ou seis meses.

Com a chegada da CB1000, a Honda completa a nova família Hornet no Brasil com três faixas de cilindrada. E, se a CB500 e a CB750 foram responsáveis por reapresentar o nome a uma nova geração, a CB1000 parece ser a responsável por recuperar uma das características que ajudaram a transformar a Hornet em um dos nomes mais lembrados do mercado de motocicletas: o ronco e o desempenho de um motor tetracilíndrico.