Jeep Avenger traz boa dinâmica, mecânica conhecida, mas incomoda os mais altos

O Jeep Avenger causou alvoroço no dia de ontem (12) ao ser anunciado por R$ 114.990 e alcançou mais de 170 mil views no instagram do Jornal do Carro. Toda essa atenção não é apenas pelo preço atrativo, mas também por ser a chegada do Jeep mais barato do Brasil.

O novo SUV compacto será oferecido em três configurações, sempre com motor 1.0 turbo flex, sistema híbrido leve de 12 volts e câmbio automático CVT.

Mais do que ampliar a gama, o Avenger é o lançamento mais importante da Jeep no Brasil desde a chegada do Commander, em 2021. Isso porque leva a marca para uma faixa de preços mais baixa e de maior volume, até agora atendida apenas parcialmente pelo datado Renegade.

Feito sobre a plataforma CMP, o Avenger também é o primeiro veículo da Jeep produzido no Polo Automotivo de Porto Real, onde divide, ao menos por ora, espaço com modelos de Citroën e Peugeot. Com ele, a fabricante passa a atuar diretamente entre os SUVs compactos de entrada e ganha munição para encarar Chevrolet Sonic, Renault Kardian e os Volkswagen Tera e Nivus.

O Jeep Avenger traz ChatGPT, que permite, de acordo com a fabricante, "interagir com funções do veículo como navegação, ar-condicionado e mídia". Além disso, a marca diz que o sistema da OpenAI garante "uma experiência conversacional fluída e atualizada".

A apresentação do modelo nas concessionárias está marcada para 20 de agosto. Concessionários já aceitam reserva para o novo SUV compacto - conforme adiantamos nesta reportagem.

Preços e versões do novo Jeep Avenger

• Jeep Avenger Altitude: R$ 114.990 (primeiras 1.000 unidades)
• Jeep Avenger Longitude: R$ 135.990
• Jeep Avenger Limited: R$ 145.990

O Tera é um dos principais alvos do Avenger. Por conseguinte, também ocupa faixa similar de mercado. Vendido em quatro versões, tem preços entre R$ 107.190 na configuração de entrada 1.0 MPI e R$ 146.190 na High, de topo. Assim, o Avenger começa R$ 7.800 acima do rival, enquanto a opção Limited custa R$ 200 menos que o Tera mais caro.

Conjunto mecânico do Jeep Avenger

As três versões do Avenger utilizam o já conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta. O propulsor foi recalibrado para desenvolver 116 cv com gasolina ou etanol, enquanto o torque máximo é o mesmo: 20,4 kgfm.

Com gasolina, a potência máxima aparece a 5.500 rpm e o torque, a 2.000 rpm. Com etanol, esses números são alcançados a 5.250 rpm e 1.750 rpm, respectivamente.

O sistema híbrido leve combina o motor a combustão com um gerador elétrico de 12 volts e uma pequena bateria de íons de lítio de 256 Wh. O componente auxilia o propulsor térmico em acelerações, recupera energia nas desacelerações e permite um funcionamento mais frequente do sistema start-stop. Como ocorre nos outros MHEV da Stellantis, o Avenger não consegue rodar apenas com eletricidade.

O SUV vem com transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas e tração dianteira. Segundo a fabricante, o Jeep Avenger acelera de zero a 100 km/h em 10,7 segundos com gasolina e em 10,3 segundos com etanol. A velocidade máxima é de 185 km/h com os dois combustíveis.

Nos dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o Jeep Avenger registra 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 8,8 km/l e 9,4 km/l, respectivamente.

Primeiro contato com o Jeep Avenger

Como já é corriqueiro em meio a lançamentos de carros muito esperados no nosso mercado, o contato na direção é curto, mas já foi suficiente para tirar algumas conclusões.

A primeira é que dinamicamente o Avenger é um carro acertado. A engenharia da Stellantis tem boa fama por saber calibrar os amortecedores para os nossos pavimentos e não é á toa. Não há praticamente rolagem de carroceria, a comunicação da direção com o piso não é nada anestesiada e essa boa comunicação torna a direção mais divertida.

O motor T200 cumpriu bem a função nas ultrapassagens e não houve sensação de morosidade, porém o lag do turbo é perceptível quando piso fundo no acelerador, mas o Avenger é claramente um SUV mais adequado para acelerações progressivas e não tem uma proposta muito esportiva.

O fato de ter um motor elétrico de 12 volts torna possível categorizar o Avenger como um híbrido leve e ele herda esse motor do Fiat Pulse, mas a vantagem está mais em termos de legislação como redução ou isenção de IPVA em alguns estados, além de isenção de rodízio em São Paulo, do que alguma contribuição no consumo de combustível.

Como é a questão dos bancos?

Os assentos dianteiros têm claramente uma boa densidade de espuma e devem proporcionar conforto em viagens mais longas, porém pessoas de estatura mais altas e podem se incomodar pelo assento ser mais curto e estreito que os bancos encontrados no próprio Renegade ou mesmo no VW Tera.

Foi algo que me chamou atenção mais na posição de passageira do que na de motorista e claramente os assentos mais estreitos me incomodariam em viagens mais longas.

Essa é uma solução encontrada para melhorar o espaço interno do Avenger que com 2,56 metros de entre-eixos tem realmente uma cabine limitada em termos de espaço.

Dimensões

O Avenger mede 4,08 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de distância entre os eixos. A altura livre do solo chega a 221 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 22 graus e até 33,9 graus.

O porta-malas comporta 321 litros no padrão VDA e o tanque de combustível recebe 47 litros. A suspensão usa sistema independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Os freios são a disco nas quatro rodas.

O que muda entre as versões do Jeep Avenger

A versão Altitude já concentra os principais equipamentos de segurança e conectividade da gama. Por R$ 114.990 (preço promocional), traz seis airbags, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, ar-condicionado digital, painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 10 polegadas.

O Jeep Avenger Longitude acrescenta rodas de 17 polegadas, piloto automático adaptativo, chave presencial, câmera de ré, carregador de celular por indução, aletas para trocas de marcha no volante e bancos revestidos em tecido e vinil. Recursos como detector de ponto cego, painel de 10,25 polegadas, teto solar e ChatGPT embarcado são opcionais nessa configuração.

A configuração Limited reúne os principais recursos tecnológicos do Avenger. A versão de topo recebe rodas de 18 polegadas, grade iluminada, faróis de LED Matrix, câmera com visão de 360 graus, painel digital de 10,25 polegadas, monitoramento de ponto cego e ChatGPT embarcado.

O pacote de assistência ao motorista também evolui para o nível 2 nesta opção. Além de controlar a velocidade e a distância para o veículo à frente, o sistema pode manter o Avenger centralizado na faixa em determinadas condições. O motorista, entretanto, continua responsável pela condução e deve permanecer atento.

Veja a lista de equipamentos de todas as versões do novo Jeep Avenger

Jeep Avenger Altitude: rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de LED com assistente automático de farol alto, lanternas escurecidas de LED, maçanetas e retrovisores externos pretos, bancos revestidos em tecido, seis airbags, frenagem automática de emergência com câmera, alerta de saída e assistente de permanência em faixa, detector de fadiga do motorista, reconhecimento de placas de trânsito, controles eletrônicos de estabilidade e tração.

Há ainda assistente de partida em rampas, controle automático de descida, seletor de terrenos Selec-Terrain, piloto automático, monitoramento da pressão dos pneus, ar-condicionado digital, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, freio de estacionamento eletrônico, partida do motor por botão, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro, volante multifuncional, console central com apoio de braço e porta-copos removível, entradas USB e USB-C, estepe de uso temporário.

O pacote High Altitude acrescenta câmera de ré e barras longitudinais no teto. No lote especial de lançamento, o conjunto também inclui teto pintado de preto.

Jeep Avenger Longitude: Traz todos os equipamentos do Altitude e acrescenta rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos revestidos em tecido e vinil, barras longitudinais no teto, maçanetas na cor da carroceria, retrovisores com acabamento preto brilhante, volante revestido em couro com acabamento preto brilhante, ar-condicionado digital automático, faróis de neblina com iluminação em curvas, chave presencial, travamento automático das portas ao se afastar do veículo, câmera de ré, carregador de celular por indução, aletas para trocas de marcha no volante, alto-falantes traseiros, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência com câmera e radar.

O Convenience Pack adiciona entradas USB e USB-C traseiras, retrovisor interno sem moldura, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, monitoramento de ponto cego e sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais.

Outro pacote reúne teto solar elétrico, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e os serviços conectados Jeep Adventure Intelligence, incluindo ChatGPT embarcado.

Jeep Avenger Limited: reúne os equipamentos do Longitude e adiciona rodas de liga leve de 18 polegadas, grade de sete fendas iluminada, faróis de LED Matrix, teto pintado de preto, bancos revestidos em vinil, iluminação ambiente com oito opções de cores, iluminação interna de LED, retrovisor interno sem moldura e eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento automático, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, serviços conectados Jeep Adventure Intelligence, ChatGPT embarcado, navegação integrada, câmera com visão de 360 graus, sensor de estacionamento dianteiro, monitoramento de ponto cego, entrada USB para os passageiros do banco traseiro, piloto automático adaptativo com centralizador de faixa, pacote de condução semiautônoma de nível 2. O teto solar elétrico é oferecido como opcional.

O Jeep Avenger estará disponível nas cores Preto Carbon, Branco Snow, Cinza Concrete, Cinza Granite, Vermelho Sunset e Verde Boreal. A pintura preta será a única opção sem custo adicional.

As revisões deverão ser realizadas a cada 12 mil quilômetros ou um ano. De acordo com a Jeep, os três primeiros serviços, que cobrem até 36 mil km ou três anos, custarão R$ 2.773 somados.