GM fatura R$ 1,8 bi com Sonic em 14 dias; VW ganha quase o mesmo com Tera em menos de uma hora
Chevrolet afirma ter vendido 14 mil unidades do novo SUV em duas semanas, enquanto Volkswagen movimentou R$ 1,5 bi com venda de 12 mil Tera
A General Motors anunciou a comercialização de 14 mil unidades do novo Chevrolet Sonic em dez dias, desempenho que teria movimentado cerca de R$ 1,8 bilhão considerando os preços promocionais do SUV (veja os preços adiante). Segundo a fabricante, trata-se do maior volume já registrado pela marca em uma estreia comercial no Brasil.
O número é expressivo, não há como negar. Porém, será que realmente representa um sucesso? A resposta é: depende do ponto de vista. O Jornal do Carro comparou o montante acumulado pela GM com outros lançamentos recentes no mercado nacional.
Só que para estabelecer um critério justo de comparação dos dados divulgados entre as fabricantes, que foram feitos com base em períodos diferentes, calculamos a média proporcional de faturamento a partir dos números informados pelas próprias montadoras.
No caso do Sonic, os cerca de R$ 1,8 bilhão atribuídos às vendas em 14 dias (após o lançamento em 7 de maio) equivalem a aproximadamente R$ 125 mil por minuto — ou R$ 6,25 milhões em um intervalo hipotético de 50 minutos.
Em junho do ano passado, época do lançamento do principal concorrente do Sonic, a Volkswagen registrou uma demanda muito maior. O faturamento com a venda do Tera foi de cerca de R$ 1,5 bilhão nos primeiros 50 minutos após abertura das vendas. Ou seja, levando em conta o ritmo médio divulgado pela Chevrolet, os R$ 1,8 bilhão atribuídos ao Sonic equivaleriam a cerca de R$ 6,25 milhões nesse mesmo intervalo.
Assim, dá para dizer que, enquanto a VW arrecadou R$ 1,5 bilhão em menos de uma hora com a venda de 12 mil unidades do Tera, a Chevrolet faturou, proporcionalmente, R$ 6,25 milhões, o que corresponde a apenas 0,42% do dinheiro recolhido pela Volkswagen no mesmo período.
A comparação não mede sucesso absoluto — a despeito dos produtos atuarem em segmentos semelhantes —, mas ajuda a contextualizar qual deles conquistou mais, ou menos, clientes. No fim das contas, é isso que importa. O Sonic acumulou vendas ao longo de dez dias; o Tera concentrou pedidos em minutos.
"O resultado alcançado reforça o potencial do produto e a força da marca Chevrolet no mercado brasileiro", afirmou Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.
O que é o Chevrolet Sonic?
Posicionado entre SUVs compactos e modelos de entrada do segmento de utilitários esportivos, o Sonic chega para disputar espaço com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Kardian e outros utilitários subcompactos. E até crossovers, como o próximo Hyundai i20.
É, sem dúvida, a uma tentativa da Chevrolet de ampliar presença em uma categoria que concentra grande parte do crescimento do mercado brasileiro.
O modelo estreou em duas versões. A Premier, com proposta mais voltada para um público mais tradicional, foi lançada por R$ 129.990. Já a RS, de apelo esportivo, custa R$ 135.990 e vem com sistema ADAS completo, enquanto a Premier conta com apenas alguns equipamentos de auxílio ao condutor.
Segundo a GM, a procura entre ambas ocorreu de forma praticamente equilibrada nos primeiros dias de comercialização.
Tera não foi o único a faturar na casa de bilhões em minutos
Embora Sonic e Tiguan estejam em faixas de preço diferentes, o lançamento recente da Volkswagen virou referência pela velocidade de vendas. O SUV alemão, vendido em versão única R-Line por R$ 299.990, recebeu mais de 3 mil pedidos em 12 minutos durante o evento Open Doors, promovido pela marca para início das vendas. O movimento gerou quase R$ 1 bilhão imediatamente. Para ser mais preciso, foram R$ 940,7 milhões.
A nova geração do Tiguan utiliza motor 2.0 turbo de 272 cv, tração integral 4Motion e amplia a ofensiva da Volkswagen em SUVs, segmento responsável por mais de 45% do mercado nacional.
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