Cinco anós após o ressurgimento do clássico Cinquecento, ou simplesmente 500 - e 55 anos após seu lançamento -, a Fiat estreia uma versão alongada do modelo na Europa. Trata-se do 500 L, mostrado oficialmente em Turim, na Itália, que chega a partir de 15.550 euros, cerca de R$ 39 mil. No Brasil, o 500 "normal" sai por R$ 40.770 na versão de entrada Cult.
Com 4,15 m de comprimento, 1,66 m de altura e 2,61 m de entre-eixos - contra 3,54 m, 1,49 m e 2,30 m do 500 -, o 500 L tem três opções de motorização, duas a gasolina - 0.9 l twinturbo de 105 cavalos de potência e 1.4 l de 95 cavalos de potência - e uma a diesel - 1.3 l MultiJet turbodiesel de 85 cavalos de potência. Na versão de entrada, o carrinho traz de série equipamentos como seis airbags, trio elétrico, e direção assistida.
Na Europa, o novo modelo da montadora italiana, mostrado pela primeira vez durante o salão de Genebra, em março, vai enfrentar rivais como o Opel Meriva e o Renault Scènic. Nos Estados Unidos, onde a Fiat já confirmou a comercialização do 500 L, seu principal concorrente será o futuro Ford B-Max. No Brasil, a vinda do Cinquecento alongado não está confirmada.
Modelo será exibido pela primeira vez durante o Salão de Pequim, na China
Foto: Terra
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Chevrolet espera vender 13 mil unidades do Cruze Sport6 por ano no Brasil. O número chega perto do dobro de vendas do recém-lançado Peugeot 308, mas fica um pouco abaixo das vendas de Hyundai i30 e Ford Focus. Se conseguir alcançar o número esperado pela fabricante o Sport6 passaria a frente de Fiat Bravo
Foto: Divulgação
Modelo chega para brigar com Fiat Bravo, Hyundai i30, Ford Focus e Peugeot 308
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