Exclusivo: Hyundai vai lançar i20 na Copa do Mundo 2026
Marca será patrocinadora oficial do torneio global e aproveitará a abertura para lançar o seu novo compacto
Por vezes depositamos fichas no número errado da roleta. É normal. Da vida. Aconteceu recentemente com este Jornal do Carro, que apostou que a Hyundai, em comunicado recente, se referia ao SUV Bayon. Ledo engano.
Na verdade, a montadora sul-coreana falava sobre a nova geração do i20 — conforme apontado pelo sempre competente Motor1. Justamente por isso, depois de tanta celeuma, o JC se aprofundou nas apurações e descobriu, com exclusividade, a data de lançamento do modelo.
O Hyundai i20 será revelado ao mundo em junho, aproveitando o holofote máximo da Copa do Mundo 2026, com sedes nos Estados Unidos, México e Canadá. A montadora, vale frisar, é uma das principais patrocinadoras do evento.
Segundo revelado por nossas fontes, o i20 terá lançamento da nova geração em âmbito global, cheio de pompa e circunstância. A tendência, interlocutores garantem, é de que o modelo seja apresentado em 10 de junho, um dia antes da Copa, ou até mesmo no dia 11, data da cerimônia de abertura da competição.
Além disso, apuramos que o modelo deve ser comercializado por aqui como i20, seguindo uma tendência global. Esta informação corrobora o que já havia sido publicado por Motor1.
Hyundai i20: um "novo segmento"
"Esse terceiro modelo completará o portfólio com uma configuração inédita, entrando em um segmento que está surgindo entre hatchbacks e SUVs", disse Marcos Oliveira, COO da Hyundai, em comunicado publicado no início deste mês.
As aspas do executivo têm foco no início da produção de um novo modelo da montadora na unidade de Piracicaba (SP). Assumimos à época, por se tratar de "segmento entre hatchbacks e SUVs", que Oliveira discorria sobre o Bayon — veículo que até se encaixa na descrição.
Todavia, nossas fontes indicaram que o i20 também se encaixava nesta interpretação. Isso porque o modelo vem sendo tratado internamente como uma evolução do atual HB20 (maior e mais tecnológico) e com porte inferior ao de um SUV como o Creta, por exemplo.
Tanto é que a Hyundai já coloca o vindouro i20, ao menos no Brasil, como rival de opções de Volkswagen Tera e Chevrolet Sonic, bem como das versões mais caras do Onix. Na prática, chega para ocupar o vácuo deixado pela perda de tração dos sedãs compactos, como o HB20S.
A ideia é clara: oferecer um produto global, com acabamento superior, para quem quer subir um degrau sem necessariamente pular para um SUV. Vale ressaltar que, nos corredores da Hyundai, o i20 é tratado como um crossover. O Bayon fará a função de utilitário esportivo subcompacto.
Como também antecipamos aqui no Jornal do Carro, o i20 não chega para matar o HB20 de imediato. A estratégia é de convivência. Enquanto o modelo atual segue como o "guerreiro" do varejo e das frotas, o novato assume o posto de vitrine tecnológica.
Com a mesma plataforma do modelo europeu, o i20 terá visual alinhado ao design global e deve trazer pacotes de segurança (Adas) e conectividade que hoje só vemos em segmentos superiores. Painel de instrumentos e central multimídia, por exemplo, serão integrados em uma peça única, garantindo um visual high-tech.
No quesito dimensões, estima-se que o novo Hyundai i20 terá cerca de 4,10 m de comprimento e quase 2,60 m de entre-eixos. Assim, na prática, temos números superiores aos do HB20.
A Hyundai aproveitou ainda para desenvolver cabine mais espaçosa para os ocupantes. Além disso, a capacidade do porta-malas deve saltar dos 300 litros atuais para um número entre 330 e 350 litros.
No quesito visual, o futuro HB20 carrega linhas mais quadradas. As versões de entrada terão calotas e as mais caras rodas de liga leve de 17 polegadas. O pisca também ficará em posição adequada a fim de melhorar visibilidade e garantir segurança. Teremos também configuração com pegada aventureira ainda sem nome definido.
Quanto à motorização, o i20 deve vir com propulsor 1.0 aspirado nas opções mais baratas e 1.0 turbo nas mais caras. Podemos ter câmbio manual de cinco marchas ou transmissão automática de seis velocidades. Isso sem contar, claro, uma possível futura opção eletrificada, com sistema híbrido leve de 48 Volts.
Investimento
A chegada do i20 não é um lance isolado. Ela faz parte de um plano agressivo que envolve o aporte de US$ 1,1 bilhão no Brasil até 2032. Para receber o novo integrante, a fábrica paulista passou por uma transformação.
Sua capacidade produtiva passou para 215 mil veículos por ano, operando em regime de três turnos. Das linhas sairão, como novidades, o i20 e o Bayon. Ambos serão feitos sobre a mesma plataforma.
Se o Creta já lidera o varejo há três anos, a chegada do i20 em junho é o xeque-mate para garantir que a Hyundai não apenas acompanhe o mercado, mas dite as regras do jogo. Prepare a camisa da seleção e o espaço na garagem: o padrão europeu finalmente vai falar português.
E o Bayon?
Os planos para o Hyundai Bayon seguem inalterados. O modelo deve ser apresentado ao fim deste ano e começar a ser vendido em 2027. O lançamento do modelo, bom frisar, foi revelado pelos colegas da Mobiauto. Posteriormente, o projeto foi destrinchado por Autoesporte.
