Toyota Yaris Cross fica R$ 22 mil mais barato e encosta no Jeep Avenger

A Toyota entrou de vez na guerra de preços dos SUVs compactos. O Yaris Cross XR, versão de entrada equipada com motor 1.5 flex, está sendo oferecido por R$ 127.490 em condições de venda direta para CNPJ. O valor representa um desconto de R$ 22.500 sobre o preço de tabela de R$ 149.990 e coloca o SUV produzido em Sorocaba (SP) muito próximo do recém-lançado Jeep Avenger.

Trata-se do menor preço encontrado para o Yaris Cross XR desde a apresentação da versão. Criada justamente para ampliar o alcance do SUV, a configuração inicialmente tinha foco nas vendas diretas e chegou ao mercado por R$ 149.990. Depois de algumas mudanças de preço, voltou para essa faixa em junho para se enquadrar nas condições do programa Move Brasil.

Com a redução, a diferença para o Jeep Avenger Altitude fica pequena. A versão de entrada do SUV da Jeep está tabelada em R$ 119.990, apenas R$ 7.500 abaixo do Toyota. O Avenger chegou a ser oferecido por R$ 114.990 para as primeiras 1.000 unidades, mas o lote promocional acabou em poucos dias.

Apesar da proximidade nos preços, os dois SUVs seguem receitas mecânicas diferentes. O Avenger utiliza motor 1.0 turboflex associado a um sistema híbrido-leve de 12 volts, entregando 116 cv e 20,4 kgfm. O Yaris Cross XR aposta em um 1.5 flex aspirado de quatro cilindros e injeção direta, com 122 cv e 15,3 kgfm usando etanol, ou 110 cv e 14,3 kgfm com gasolina. O câmbio é automático CVT Multidrive.

O Toyota também leva vantagem nas dimensões. O Yaris Cross tem 4,31 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Com o motor 1.5, os números oficiais de consumo são de 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias sobem para 12,6 km/l e 14,3 km/l, respectivamente.

Mesmo sendo a configuração mais simples, o Yaris Cross XR não abre mão de uma lista razoável de equipamentos. São seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD e assistência de frenagem, sensores traseiros de estacionamento, faróis e lanternas de LED e freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold.

Também fazem parte do pacote rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado com saída para os passageiros traseiros, direção elétrica, partida por botão, painel com tela TFT de 4,2 polegadas e central multimídia Toyota Play de 10 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

O principal corte em relação às versões superiores está nos sistemas de assistência. O XR não oferece o Toyota Safety Sense, que passa a ser disponibilizado a partir da versão XRE e inclui recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de manutenção de faixa.

A configuração de entrada também abre mão de alguns elementos visuais e equipamentos presentes nas versões mais caras, como faróis de neblina e rack de teto. Por outro lado, mantém a possibilidade de garantia de até dez anos da Toyota, desde que sejam cumpridas as condições estabelecidas pela fabricante e realizadas as revisões na rede autorizada.

A promoção acontece em um momento de forte disputa entre os SUVs compactos. A chegada do Volkswagen Tera abriu uma nova faixa abaixo do T-Cross, enquanto Fiat Pulse, Renault Kardian e Citroën Basalt continuam disputando o consumidor que busca um SUV de entrada.

Agora, o Jeep Avenger adiciona mais pressão ao segmento, enquanto as marcas chinesas também ampliam a concorrência. BYD, GWM e Geely vêm ganhando espaço no Brasil e obrigando fabricantes tradicionais a rever preços e estratégias comerciais.

O efeito dessa disputa já aparece no desempenho do próprio Yaris Cross. Em agosto, o SUV registrou 4.414 emplacamentos e terminou na 22ª posição entre automóveis e comerciais leves no mercado brasileiro. O resultado ficou à frente do BYD Song Pro, que teve 4.283 unidades, além de rivais como Honda WR-V, Honda HR-V e Nissan Kicks.

O número, porém, representou queda de 12,35% em relação a julho, quando o Toyota havia registrado 5.036 unidades. Nesse cenário, reduzir o preço da versão XR para R$ 127.490 pode ser uma maneira de aumentar a competitividade do modelo justamente em uma das faixas mais disputadas do mercado brasileiro.

A estratégia também mostra como a chegada de novos concorrentes está pressionando modelos de fabricantes tradicionais. Com SUVs compactos cada vez mais próximos em preço, equipamentos e tamanho, descontos de mais de R$ 20 mil podem fazer diferença na decisão de compra.