Em busca da Hilux, Ford confirma produção da Ranger cabine simples na Argentina
Versão com foco no trabalho será fabricada em Pacheco (Argentina) para disputar mercado dominado pela Toyota Hilux; motor segue o 2.0 turbodiesel de 170 cv
Até o momento, não tinha. Mas, agora, a Ford decidiu seguir os passos de algumas rivais e produzir a Ranger com cabine simples. O objetivo da montadora é ampliar a presença no segmento de veículos comerciais e enfrentar a liderança da Toyota Hilux, especialmente entre os modelos voltados ao trabalho, utilizados no campo e em frotas, por exemplo. O modelo será destinado, inicialmente, ao mercado argentino (onde é produzido), com possibilidade de exportação para outros países da América do Sul, incluindo o Brasil.
De acordo com o comunicado da fabricante norte-americana, o investimento total na planta de Pacheco, Argentina - de onde sai a Ranger, inclusive, as unidades destinadas para cá, é de US$ 700 milhões - R$ 3,97 bilhões, na conversão direta. São US$ 40 milhões extras na comparação com o investimento inicial (de US$ 660 milhões), que servirão tanto para produzir os novos modelos quanto para aumentar a capacidade de produção.
"A resposta dos clientes superou nossas expectativas mais otimistas e nos impulsiona a dar um passo a mais para abastecer a demanda local e regional", destaca Martín Galdeano, presidente da Ford Argentina e América do Sul. "Com este novo investimento não só elevamos a capacidade produtiva da Ranger a um recorde histórico, como também ampliamos a sua oferta com a versão cabine simples, muito esperada. É um orgulho ver como a Ranger continua alavancando o crescimento da Ford no segmento de picapes na América do Sul."
Alguns detalhes
A nova picape terá base na opção de entrada (XL) e, além do visual - que abusa dos plásticos pretos nos para-choques, retrovisores e maçanetas, e conta com rodas de aço -, usa o mesmo motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 mkgf de torque. Ainda na mecânica, o câmbio é manual de seis marchas.
A Ranger cabine simples poderá levar até 1.250 kg em uma caçamba de 1.876 litros. Lembrando que as versões cabine dupla têm números de 1.071 kg e 1.250 litros, respectivamente. Além disso, o modelo terá ainda a opção chassi-cabine, que oferece versatilidade de transformações com a instalação de implementos. Entre os destaques da Ranger estão a tração 4×4 com diferencial traseiro blocante, suspensão com amortecedores externos à longarina, sistema de freios redimensionado e capacidade de imersão de 800 mm.
Lembrando que, hoje, a Ford Ranger mais básica, a cabine dupla XL 2.0 4x4 Diesel MT, não sai por menos de R$ 264.200. Enquanto isso, a Hilux tem as opções Cabine Chassi e Cabine Simples, que partem de, respectivamente, R$ 253.090 e R$ 261.990. Ainda não há definição de preços ou data de lançamento da Ranger cabine simples por parte da fabricante, tampouco detalhes sobre comercialização no Brasil.
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