Dirigir o MG4 Urban me fez voltar no tempo quando o sonho de consumo era ter um Hyundai i30

A MG Motor acelerou sua chegada no mercado brasileiro com o MG4 Urban. O hatch elétrico é importado da China com uma proposta agressiva: entregar dimensões de modelo médio pelo preço cobrado por hatches compactos eletrificados e SUVs compactos a combustão topo de linha.

O resultado prático é um espaço traseiro amplo para pernas e joelhos. O porta-malas de 479 litros, somado a um compartimento extra de 98 litros sob o assoalho, supera por margem folgada os rivais diretos da categoria.

No acabamento, a cabine adota linhas limpas com painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas com espelhamento sem fio. Embora utilize plásticos rígidos em algumas superfícies, o nível de montagem e o isolamento acústico agradam, mantendo padrão competitivo frente aos SUVs flex.

Voltando à era dos hatches médios

O tempo áureo dos hatches médios, foi entre os anos 2010 e 2015, com os novos VW Golf, Ford Focus e até com o Chevrolet Cruze Sport6. Vale lembrar que em 2009 a Hyundai lançou o i30 e ele foi um sucesso de vendas e liderou a categoria por anos a fio. Até 2010, o Fiat Stilo estava entre os sonhos de consumo dos entusiastas brasileiros, em especial, da sua versão apimentada: Abarth.

A derrocada dessa categoria tão almejada veio com o sucesso dos SUVs a partir de 2015 com o lançamento de modelos de sucesso nesse então novo segmento como Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta. O consumidor brasileiro trocou a posição baixa e a dirigibilidade afiada dos hatches médios pela postura alta e imponência dos SUVs.

Porém os leitores que prezam pelo prazer ao volante vão poder concordar que nada substitui um comportamento dinâmico de um hatch ou até mesmo um sedã. O centro de gravidade baixo, mais conectado ao piso, traz uma diversão no contorno de curvas que nenhuma outra categoria proporciona.

E foi esse comportamento que encontrei no MG4 Urban, um legítimo hatch médio que me fez voltar ao tempo em que eu dirigia um Hyundai i30 ou mesmo um Fiat Stilo.

A bateria instalada no assoalho contribui para esse comportamento mais assentado no asfalto. A diferença na minha lembrança de dirigibilidade fica por causa do motor elétrico dianteiro que entrega até 160 cv e 25,5 kgfm de torque instantâneo. As saídas e retomadas garantem agilidade no trânsito urbano.

A suspensão lida bem com o asfalto brasileiro, priorizando o conforto, mas com uma conexão com o piso que me surpreendeu. Em estações de recarga rápida, (DC de até 87 kW), segundo a marca, o hatch recupera de 10% a 80% da carga em cerca de 30 minutos.

MG traz segurança de série

Desde a versão de entrada Comfort, o MG4 Urban traz sete airbags e o pacote de assistências MG Pilot com 15 itens Adas de assistência à condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.

Prós:

- Entre-eixos de 2,75 metros e aproveitamento de espaço

- Pacote de segurança ativa (ADAS) e 7 airbags de série

Contras:

- Ausência de estepe

- Plásticos rígidos no acabamento

- Autonomia de 299 km nas versões de entrada

Ao unir preço competitivo de R$ 129.990, cabine generosa e pacote tecnológico mais completo, o MG4 Urban se consolida como uma das opções mais racionais de mobilidade elétrica no mercado brasileiro. O modelo consegue atender tanto quem busca a transição para a eletrificação urbana quanto famílias que necessitam de espaço sem estourar o orçamento.