Chevrolet Blazer elétrico será lançado em breve no Brasil
Blazer EV estreará no país, mas ainda não tem versão de acabamento definida pela fabricante; nos EUA, SUV custa pouco mais de R$ 260 mil
Há quase um ano, mais precisamente em julho de 2023, o Chevrolet Blazer EV começou a ser produzido lá fora. Já com chegada confirmada ao Brasil, o SUV com motorização elétrica começou dar o ar da graça em terras tupiniquins.
Tanto que o modelo já tem unidades emplacadas, conforme informado pelo perfil Placa dos Carros em sua página no Instagram. Sem contar que o modelo já teve até alguns flagras de uma unidade fotografada pelo perfil Placa Verde, no interior paulista.
Ainda não se sabe quanto a GM cobrará pelo Chevrolet Blazer EV. Entretanto, nos Estados Unidos - onde o modelo sofreu com problemas de software e, por isso, teve chegada postergada -, o SUV parte de US$ 48.800 (quase R$ 263 mil na conversão direta) na configuração base LT AWD. E, vale lembrar, por lá ele tem incentivo e crédito fiscal de US$ 7.500.
Ainda no tema preços, no Brasil, a GM não deve manter a faixa de R$ 280 mil ocupada pela linha Bolt, que logo logo deixará as revendas. Afinal, o lançamento do Blazer é o início de uma nova fase do plano de eletrificação da marca, com modelos baseados na arquitetura Ultium - a mesma de GMC Hummer EV e Cadillac Lyriq. Portanto, trata-se de algo mais sofisticado.
Como é o carro
No design, o Blazer é diferente de tudo o que você já viu. Ou seja, esqueça aquele SUV derivado da picape S10 vendido na década de 1990 - e que depois ganhou o prenome "Trail".
O modelo é bem moderno, com faróis posicionados acima da grade (aliás, imitação de grade, porque a peça é fechada) e iluminados por LEDs de uma ponta a outra.
Para dar um ar de esportividade, tem um perfil parrudo e linhas agressivas, como a passagem de ar nas caixas de rodas na dianteira. Há vários apliques em preto brilhante e, atrás, lanterna estilo bumerangue.
Por dentro, central multimídia de 17,7" levemente inclinada para o motorista e quadro de instrumentos digital de 11". Revestimento de couro (que pode ser bicolor) e saídas de ar arredondadas dão toque diferenciado.
Dentre as tecnologias, tem até o sistema Super Cruise (versão topo), com condução autônoma real, sem interferência do motorista. Claro, isso não vai funcionar no Brasil por conta das leis. Ademais, tem frenagem automática de emergência, estacionamento automático, detector de pedestres e por aí vai.
Versões
No portfólio, além da LT (tração integral e quase 400 km de autonomia), têm duas RS - AWD (tração integral) e RWD (tração traseira) -, e a SS AWD. Embora aposte-se no modelo topo de linha SS, quem deve chegar, de fato, ao Brasil é a configuração RS - é ela quem figura nos flagras feitos por aqui.
Tem motor elétrico de 292 cv e 46 kgfm de torque, barra na dianteira e gravatinha da Chevrolet iluminadas, head-up display e detalhes do acabamento na frente pintados de preto. A central multimídia terá elementos nativos e não oferecerá conexão com Apple CarPlay e Android Auto.
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