BMW iX muda visual e autonomia agora passa dos 700 km
SUV elétrico tem seu primeiro facelift e versão de 659 cv; novo modelo deve chegar ao Brasil ainda em 2025
O BMW iX está de cara e autonomia novas. O SUV elétrico da marca alemã tem sua primeira reestilização desde o lançamento global, em 2021. O modelo muda nome das versões, ganha capacidade nas baterias e chega a 659 cv de potência na configuração mais cara. E, de quebra, aproveita para atualizar o visual.
Apesar das mexidas discretas, é possível distinguir o antigo do novo. A começar pelos faróis, que agora não trazem mais tecnologia e, sim, LED. As luzes diurnas, por sua vez, estão em novo formato, mais verticais, dando um aspecto difuso ao SUV elétrico.
O para-choque também tem um desenho diferente, com tomadas de ar verticais nas extremidades da peça. Atrás, fica mais difícil notar que se trata uma reestilização porque as lanternas horizontais continuam, mas o para-choque também assume nova forma, com refletores verticais.
Dentro, destaque para o novo volante (de três e não mais de dois raios) e os bancos M Sport com mais apoio para o corpo, ventilação e suporte lombar ativo. A marca alemã, no entanto, manteve as duas telas integradas do painel de instrumentos (12,3 polegadas) e da central multimídia (14,9").
BMW iX e seus 701 km de autonomia
Além da estética, a BMW promove melhorias técnicas e uma troca de nomenclatura das versões. Uma vez que a de entrada, antiga xDrive40, atende agora por xDrive45, tem 408 cv (82 cv extras) e 71,4 kgfm de torque.
O 0 a 100 km/h baixou 1 segundo e agora o SUV cumpre a marca em 5,1 s. A bateria, no entanto, sai dos 71 kWh e vai para 94,8 kWh. Com essa mudança, a opção ganha 40% a mais de autonomia, que pode ultrapassar os 600 km (WLTP).
A intermediária xDrive50 vira xDrive60. A força sai de 523 cv para 544 cv com torque de 78 kgfm. É nesta versão que a gigante bateria de 109,1 kWh (maior da linha) consegue rodar até 701 km na medição europeia por ser menos potente que a topo de linha.
Falando nela, M70 xDrive assume a função da M60 xDrive como a configuração mais potente e cara. Porque são nada menos que 659 cv (40 cv a mais que antes), 112,2 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h leva apenas 3,8 s e velocidade máxima é de 250 km/h. Por fim, a variante tem bateria de 108,9 kWh, o que faz o modelo rodar entre 521 km e 600 km, segundo a BMW.
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