A Bugatti decidiu não colocar alto-falantes em um carro de R$ 25 milhões; em vez disso, aplicou uma técnica de 1881 que usa o carro como uma caixa de música, e funcionou
A piezoeletricidade foi descoberta por Pierre e Jacques Curie em 1881, que a descobriram analisando a compressão do quartzo.
A Bugatti entrou na era da eletrificação em grande estilo: com um hipercarro híbrido de 1.800 cv, mais rápido e mais leve que seu antecessor (e é engraçado porque tem o selo ZERO da DGT): o Bugatti Tourbillon. Essa fera tem um preço base de 3,8 milhões de euros sem impostos e, se você não escolher os pacotes opcionais, custa praticamente o mesmo que um Porsche 911 GT3 novo.
Como esperado, o sistema de som do Tourbillon é igualmente incrível, já que não possui alto-falantes. Em vez disso, a Mate Rimac decidiu usar a cabine como se fosse uma caixa de música.
"A qualidade do som daquele carro é de outro mundo comparada à de um Chiron."
Em uma entrevista recente ao Top Gear, o CEO da marca explicou como resolveu o pequeno inconveniente do rugido do motor V6 de 1.800 cv para os motoristas do hipercarro. Assim, a Bugatti projetou um sistema de som exclusivo que dispensa alto-falantes , mas utiliza um sistema antigo que transmite vibrações às superfícies do carro.
Eles usaram o próprio corpo de fibra de carbono para transmitir o som, transformando-o em um grande alto-falante por meio de elementos piezoelétricos: cristais naturais ou sintéticos que geram uma carga elétrica em resposta à voltagem aplicada. Essa propriedade foi descoberta por Pierre e Jacques Curie em 1881, que a descobriram analisando a compressão do quartzo.
"O alto-falante piezoelétrico usa um pequeno cristal de quartzo que envia um sinal elétrico que faz vibrar um diafragma, um pequeno pedaço de metal muito ...
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