F1: Ferrari recua e abandona nova asa traseira "radical" no GP da China
Após susto e rodada de Hamilton no TL1, equipe italiana suspende o uso da inovadora asa "Macarena" por considerá-la prematura
A Ferrari decidiu abortar o uso de sua inovadora asa traseira invertida para o restante do fim de semana do Grande Prêmio da China de Fórmula 1 de 2026. A peça aerodinâmica, que chamou a atenção no paddock e foi apelidada informalmente de "Macarena", fez sua estreia no primeiro treino livre (TL1), mas foi rapidamente descartada após Lewis Hamilton relatar dificuldades e sofrer uma rodada na pista, classificando a introdução da atualização como "um pouco prematura".
A expectativa era alta para o desempenho da Scuderia com a nova asa, também conhecida como "flip-flop". A peça possui uma mecânica radical de aerodinâmica ativa em que o elemento superior rotaciona completamente, ficando de cabeça para baixo para reduzir drasticamente o arrasto nas retas. A princípio, o componente estava programado para estrear apenas mais adiante na temporada de 2026, mas os engenheiros de Maranello trabalharam arduamente para antecipar sua chegada a Xangai. O circuito, que possui uma longa reta oposta de 1,2 km, parecia o cenário ideal para testar a novidade.
No entanto, a pressa na pista cobrou o seu preço. Durante o TL1, o carro se mostrou instável na nova configuração. O heptacampeão Lewis Hamilton acabou perdendo o controle de sua SF-26, rodando na descida da apertada Curva 6. Além disso, o britânico teve um leve toque com a McLaren de Lando Norris na última curva do traçado, evidenciando que o pacote ainda precisava de ajustes.
Após a sessão de abertura, a Ferrari optou por uma abordagem mais conservadora e reinstalou a asa traseira tradicional para a classificação da corrida Sprint. Hamilton, que na quinta-feira havia elogiado o esforço da equipe em antecipar a peça, admitiu após o treino que a decisão de levá-la à pista foi "um pouco prematura". A declaração sugere que o componente ainda precisa de mais tempo de desenvolvimento, validação de correlação de dados e testes em simulador antes de ser utilizado em condições reais de competição.
Sem o trunfo aerodinâmico no qual apostava, a Ferrari teve um desempenho modesto na classificação para a Sprint, com Hamilton largando em quarto e Charles Leclerc na sexta posição, enquanto a rival Mercedes dominou a primeira fila. Agora, a equipe italiana focará em extrair o máximo do pacote convencional para minimizar as perdas na etapa chinesa e se reagrupar para as próximas corridas.
