IndyCar assegura futuro e oficializa renovação plurianual com Honda e Chevrolet
Acordo encerra especulações sobre saída da montadora japonesa e confirma introdução dos novos motores 2.4 litros híbridos a partir de 2028
A IndyCar anunciou oficialmente nesta quinta-feira (12) a renovação dos contratos de fornecimento de motores com a Honda e a Chevrolet. O novo acordo plurianual garante a estabilidade do grid da principal categoria de monopostos das Américas até o final da década, dissipando os fortes rumores que circulavam nos últimos dois anos sobre uma possível saída da Honda da competição.
A confirmação chega em um momento crucial para a categoria, que inicia sua temporada de 2026 no dia 1º de março, nas ruas de St. Petersburg. O entendimento entre a Penske Entertainment (proprietária da Indy) e as duas gigantes automotivas não apenas mantém a rivalidade histórica nas pistas, mas também traça um mapa tecnológico claro para os próximos anos.
A Nova Era dos Motores
O ponto central da renovação envolve o cronograma de evolução técnica. Segundo o anúncio, tanto a Honda Racing Corporation USA (HRC) quanto a Chevrolet (via Ilmor Engineering) continuarão utilizando os atuais motores V6 de 2,2 litros biturbo com tecnologia híbrida durante a temporada de 2027.
A grande mudança ocorrerá em 2028, coincidindo com a estreia do aguardado novo chassi da categoria, o Dallara IR28. A partir deste ano, as montadoras introduzirão finalmente os propulsores V6 de 2,4 litros biturbo híbridos. Esta configuração, que havia sido adiada anteriormente devido a custos e complexidades de desenvolvimento, promete elevar a potência dos carros para um novo patamar, atendendo a um desejo antigo de pilotos e fãs.
Charters e Fim da Crise
A negociação para manter a Honda foi complexa. Desde 2024, executivos da marca japonesa expressavam publicamente descontentamento com o retorno sobre o investimento (ROI) na IndyCar, citando os custos escalonados de ser apenas uma fornecedora sem equipe de fábrica, enquanto a categoria falhava em atrair uma terceira montadora para dividir a conta.
Para assegurar a permanência de ambas, a Penske Entertainment utilizou uma nova cartada: a oferta de "Charters" (o sistema de franquias da categoria). Pelo novo acordo, Chevrolet e Honda terão direito a um charter cada. Isso abre portas inéditas para que as montadoras possam inscrever carros oficiais de fábrica no futuro ou ter maior poder político e participação nas receitas da categoria, algo que a Honda exigia para justificar seus gastos anuais de dezenas de milhões de dólares.
Repercussão
Em comunicado, Mark Reuss, presidente da General Motors, celebrou a extensão da parceria. "A Chevrolet desfruta de uma longa e bem-sucedida relação com a IndyCar. Esta extensão pavimenta o caminho para que a categoria continue a crescer e para que possamos maximizar ainda mais a transferência de tecnologia das pistas para as ruas", afirmou.
A renovação traz alívio imediato ao paddock. Com a garantia de fornecimento de motores e um plano sólido para a introdução do chassi IR28 e dos motores 2.4L, a IndyCar entra na temporada 2026 com o foco voltado puramente para a disputa na pista, encerrando um período de incertezas corporativas nessa questão.
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