GP do Japão: confira os dias e horários da F1 em Suzuka
O Grande Prêmio do Japão de F1, 17ª etapa da temporada 2019 da Fórmula 1, acontece neste fim de semana (10, 11, 12 e 13 de outubro) no lendário circuito de Suzuka.
A F1Mania trará uma cobertura completa dos treinos, classificação e da corrida em TEMPO REAL do GP do Japão de F1, começando nesta quinta-feira (10 de outubro) com o Treino Livre 1 às 22h.
Confira os dias e horários, sempre no horário de Brasília (GMT -3):
Quinta-feira, 10 de outubro
22h00 às 23h30 – Treino Livre 1 (TL1) Fórmula 1 – em TEMPO REAL na F1Mania
Sexta-feira, 11 de setembro
2h00 às 3h30 – Treino Livre 2 (TL2) Fórmula 1 – em TEMPO REAL na F1Mania
Sábado,12 de outubro
0h00 às 01h00 – Treino Livre 3 (TL3) Fórmula 1 – em TEMPO REAL na F1Mania
03h00 às 4h00 – Qualificação Fórmula 1 – em TEMPO REAL na F1Mania
Domingo, 13 de outubro
02h10 – Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1 (53 voltas ou 120 minutos) – em TEMPO REAL na F1Mania
Grande Prêmio do Japão 2019 de F1 – Circuito de Suzuka:
Suzuka é um dos circuitos mais populares do calendário graças as suas curvas bem conhecidas, algumas delas bastante extremas, que proporcionam grandes emoções para pilotos e fãs. Para lidar com essas altas cargas, a Pirelli nomeou a combinação mais dura de pneus de sua gama: C1 como o composto duro, branco, C2 como o médio, amarelo, e C3 como o macio, vermelho.
Os compostos indicados este ano são um pouco mais duros do que os pneus médios, macios e super macios que foram escolhidos no ano passado. Isso deve permitir que os pilotos trabalhem ao máximo durante cada parte da corrida, em vez de ficar recorrendo ao gerenciamento de ritmo para fazer com que a estratégia de uma parada funcione.
As demandas laterais são a característica definidora de Suzuka (em vez de forças longitudinais), graças a curvas longas e rápidas como a 130R e a Spoon. Para esta corrida, manter um ritmo forte e a velocidade de contorno são importantes. As demandas de freio, por exemplo, são relativamente baixas aqui.
O asfalto de Suzuka está entre os mais ásperos e abrasivos do ano, o que aumenta o desgaste e a degradação dos pneus.
No ano passado, a corrida foi vencida pelo piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, com estratégia de uma parada, passando de macio para médio. A mesma estratégia adotada por sua equipe fez Valtteri Bottas terminar em segundo, enquanto Max Verstappen, da Red Bull, terceiro colocado, optou por começar com o super macio e terminar com o macio.
Suzuka é conhecida por seu clima variável, com tufões possíveis nesta época do ano. A chuva durante a noite costuma ter o efeito de “redefinir” a pista, lavando toda a borracha depositada. No ano passado, por exemplo, foi observada uma grande evolução na pista.
Por coincidência, Suzuka é extremamente semelhante a Sochi em termos de duração e tempo geral da volta, mas a natureza e o caráter das duas corridas são muito diferentes.
“O GP do Japão é sempre uma das corridas mais emocionantes e imprevisíveis do ano, com Suzuka sendo uma pista antiga que recompensa a bravura e o comprometimento. Devido às consideráveisforças que as curvas colocam nos pneus, selecionamos a combinação mais dura possível em nossa gama, o que deve ajudar os pilotos a chegarem ao máximo, mesmo com uma estratégia de parada única. É isso que as equipes quase sempre buscam e que a maioria dos pilotos escolheu para Suzuka no ano passado. Em 2017, também vimos um novo recorde durante a classificação e com a ênfase nas velocidades de curva na atual geração de carros, será interessante ver se esse recorde será quebrado neste fim de semana. Suzuka também é bem conhecida por seu clima variável, por isso não seria surpreendente ver os pneus de chuva aparecerem neste famoso e exigente circuito."
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