A Leapmotor oficializou uma estratégia agressiva para o mercado brasileiro ao confirmar a produção nacional de seus veículos no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco. A Stellantis, que detém o controle da operação da marca chinesa fora da China, anunciou que os modelos C10 e o recém-lançado B10 sairão das linhas de montagem nordestinas. Segundo informações do Jornal do Carro do Estadão publicadas nesta terça-feira (07), a unidade de produção deve concentrar a fabricação de modelos híbridos equipados com a tecnologia REEV. Esse sistema inovador utiliza o motor a combustão exclusivamente para alimentar a bateria, enquanto a tração do veículo é feita integralmente pelo propulsor elétrico.
Uma das grandes novidades reveladas pelo grupo automotivo é a nacionalização da tecnologia em uma versão batizada de "ultra-híbrida flex". Com essa adaptação, o motor 1.5 que equipa o C10 passará a aceitar etanol, aproveitando a infraestrutura de combustíveis do Brasil. A previsão é que a produção do C10 REEV comece ainda este ano (2026), enquanto o B10 nacional deve ficar para o início de 2027. Por enquanto, as variantes puramente elétricas de ambos os modelos continuarão sendo importadas diretamente da China. Além da produção local, a companhia anunciou o lançamento do SUV C16 para 2027, um utilitário de seis lugares que promete acirrar a disputa com modelos como o GWM Wey 07.
O C16 impressiona pelas dimensões, com 4,91 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,82 metros, oferecendo amplo espaço interno. Na versão com tecnologia REEV, a Leapmotor afirma que a autonomia total pode ultrapassar a marca simbólica de 1.000 quilômetros. Com a chegada da nova marca, o polo de Goiana passará a fabricar veículos de quatro bandeiras diferentes, integrando-se à produção atual dos modelos Jeep Renegade, Compass e Commander, além da Fiat Toro e da Ram Rampage. A Stellantis também confirmou que pretende expandir o uso da tecnologia de autonomia estendida para outras marcas do grupo em breve.
A tecnologia REEV, ou veículo elétrico de autonomia estendida, funciona de forma distinta de um híbrido tradicional. Nela, o motor elétrico é o único responsável por mover as rodas, garantindo a dirigibilidade suave de um carro elétrico. O motor a combustão atua apenas como um gerador para recarregar a bateria quando necessário. Essa solução da Leapmotor é vista como estratégica por oferecer a experiência de um carro elétrico com preços mais acessíveis e sem a preocupação com a falta de carregadores nas estradas. O motorista pode simplesmente abastecer o tanque com combustível para continuar gerando energia e seguir viagem, eliminando a chamada ansiedade de autonomia que ainda afeta muitos consumidores brasileiros.
