A Stellantis acaba de consolidar o maior ciclo de investimentos da história automotiva brasileira para transformar o mercado nacional até 2030. Com um aporte gigantesco de R$ 30 bilhões, o grupo prepara uma ofensiva sem precedentes que resultará no lançamento de 7 novos carros híbridos ao longo de 2026. De acordo com informações exclusivas reveladas pela Autoesporte, a estratégia busca alcançar diferentes camadas de consumidores através de duas motorizações distintas, sendo um conjunto de 12V e outro de 48V. O plano audacioso envolve modelos inéditos e a atualização de veículos que já são sucessos de vendas no país.
As marcas Fiat, Jeep e Citroën serão as grandes protagonistas desta virada tecnológica. No caso da Fiat, a grande estrela da renovação será a picape Toro, que passará a contar com auxílio elétrico em sua linha de montagem em Goiana, no estado de Pernambuco. A unidade fabril recebeu mais de R$ 13 bilhões para comportar a nova arquitetura. Segundo a Autoesporte, "o sistema híbrido adotado será do tipo leve (MHEV) de 48 volts e flex". Este conjunto será unido ao motor T270 1.3 turbo flex, que entrega 176 cv de potência. O diferencial será uma máquina elétrica que substitui o alternador, fornecendo torque adicional e permitindo que o carro rode em modo 100% elétrico por alguns metros.
A Jeep também prepara um retorno triunfal ao segmento após a saída de modelos importados como o Compass 4xe. O sistema de 48 volts será aplicado nos SUVs Renegade, Compass e Commander. A promessa é de um ganho notável em eficiência, especialmente no anda e para dos grandes centros urbanos. A bateria de íons de lítio será posicionada estrategicamente sob o banco do motorista para otimizar o espaço. Além disso, a marca trará o aguardado Jeep Avenger, que utilizará o sistema T200 Hybrid de 12 volts, já conhecido nos modelos Pulse e Fastback.
Já a Citroën entrará pela primeira vez no nicho de eletrificados no Brasil, representando uma nova frente de mercado para a fabricante francesa. A Stellantis decidiu manter o câmbio automático de seis marchas por conversor de torque nos modelos de 48V, evitando sistemas de dupla embreagem que enfrentam resistência do público local. O objetivo final é claro: oferecer veículos que poluem menos e gastam menos combustível, mantendo a robustez exigida pelas estradas brasileiras. Com essa movimentação, o grupo reafirma sua autoridade no setor e prepara o terreno para uma nova era de mobilidade sustentável.
