Em 2015, um protótipo de sete vagões no Japão despertou sonhos sobre as velocidades extraordinárias que os trens do futuro alcançariam, com o Japão na vanguarda. O trem da Série L0 atingiu 603 km/h na pista de testes de Yamanashi, tornando-se, na época, o veículo ferroviário tripulado mais rápido já registrado.
Mais de uma década depois, esse recorde permanece, embora a promessa de seu uso comercial ainda não tenha se concretizado. A linha que deveria levá-lo aos passageiros tem sofrido anos de atrasos.
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Levitação magnética
A Série L0 opera utilizando levitação magnética supercondutora, empregando ímãs potentes ao longo dos trilhos e no trem que interagem para elevar o veículo acima da via, eliminando completamente o contato físico com os trilhos. Sem atrito, sem ruído mecânico, sem desgaste e com velocidades impressionantes.
O sistema é conhecido como SCMaglev e utiliza suspensão eletrodinâmica, diferente da usada no maglev de Xangai. A Japan National Railways iniciou a pesquisa desse tipo de propulsão em 1962 com um objetivo claro: conectar Tóquio e Osaka em uma hora. Eles perseguem esse sonho há mais de seis décadas.
Chūō Shinkansen
Esta é a linha de levitação magnética em construção entre Tóquio e Nagoya, com planos de extensão até Osaka. A ideia é que ela opere entre as estações de Shinagawa e Nagoya, com paradas em Sagamihara, Kōfu, Iida e Nakatsugawa. A linha não pretende substituir a lendária Tokaido Shinkansen, mas sim oferecer aos viajantes uma alternativa muito mais ...
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