A Guangzhou Shipyard International, um importante estaleiro chinês, acaba de entregar a terceira embarcação de uma série capaz de transportar 10.800 veículos. Esses números se encaixam perfeitamente no cenário atual, em que a China exporta veículos de novas energias em ritmo acelerado.
No entanto, esse detalhe também destaca uma das transformações mais interessantes na logística automotiva dos últimos anos: a mudança da China, que deixou de depender de companhias de navegação sul-coreanas e japonesas para construir os próprios navios que agora transportam seus carros pelo mundo.
O que aconteceu
O estaleiro em questão — uma subsidiária da estatal China State Shipbuilding Corporation (CSSC) — entregou a terceira embarcação de uma série de "meganavios" projetados para transportar 10.800 veículos por viagem.
O primeiro, chamado Glovis Leader, foi entregue em abril passado; segundo a publicação The Maritime Executive, foi o primeiro navio do mundo a superar a marca de 10 mil carros em uma única travessia.
Este terceiro navio da série — cujo nome ainda não foi revelado — foi entregue no final de junho. Ele seguirá o mesmo caminho de suas embarcações irmãs, operando sob a gestão da empresa de navegação sul-coreana Hyundai Glovis.
Os detalhes
Essas embarcações pertencem a uma categoria específica de transporte marítimo conhecida como PCTC (Pure Car and Truck Carriers ou Transportadores Puros de Carros e Caminhões) — navios projetados exclusivamente para transportar veículos, em vez de ...
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