Cobrindo cerca de 60% da Suíça, os Alpes deixaram de ser um obstáculo geográfico para se tornarem um pilar da infraestrutura nacional e europeia. Diante da posição estratégica do país nas conexões entre o norte e o sul do continente, a engenharia suíça apostou na perfuração de túneis para o transporte rodoviário e ferroviário. Hoje, com mais de 1.850 túneis que somam cerca de 2.544 quilômetros de extensão, a Suíça superou o relevo e garantiu o fluxo contínuo no tráfego continental.
Os Alpes não são um acidente geográfico menor no mapa da Suíça. Eles ocupam cerca de 60% de seu território e, durante gerações, condicionaram a maneira como cidades, vales e regiões situadas de um lado e de outro das montanhas se conectam. Onde construir uma estrada ou instalar uma ferrovia na superfície exigia vencer declives, curvas e passagens elevadas, os engenheiros suíços recorreram cada vez mais a outra possibilidade: atravessar a rocha. Com o tempo, essa resposta deixou de ser excepcional e passou a fazer parte da maneira como o país constrói sua infraestrutura.
O desafio, além disso, não terminava em suas fronteiras. A Suíça ocupa uma posição estratégica nas conexões norte-sul da Europa e faz parte de um dos grandes corredores que ligam os portos do mar do Norte ao norte da Itália e a Gênova. Suas passagens alpinas se tornaram, assim, algo mais do que uma necessidade doméstica: por elas também deveria passar uma parte relevante do tráfego continental. A questão já não era apenas conectar melhor o país, mas fazer isso sem que as montanhas se transformassem em um gargalo para um dos grandes eixos europeus.
Quando a solução para o transporte está sob a terra
Os números ajudam a entender até que ponto essa lógica se espalhou. A Swiss Tunnelling Society contabiliza 1.852 túneis construídos no país, com uma extensão acumulada de 2.544 quilômetros, incluindo túneis rodoviários, ferroviários, hidrelétricos e de outros tipos. A Suíça não está sozinha diante desse tipo de ...
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