A Renault ainda faz mistério, mas não é muito difícil imaginar quanto o novo Boreal vai custar. O novo SUV da marca, apresentado na última semana, mas que deverá chegar às ruas somente no fim do ano, vem para brigar num segmento extremamente concorrido, de SUVs médios, liderado pelo Toyota Corolla Cross.
Além do Toyota, o Jeep Compass também será outro forte concorrente do Boreal. Isso significa que, para ter chance com essa dupla, o SUV da Renault poderá ter preços partindo da casa dos R$ 180 mil, haja visto que o Corolla Cross mais barato começa em R$ 182.990 na versão de entrada XR. Bem certo que trata-se da variante mais básica do SUV produzido em Sumaré (SP), mas mesmo ele já é equipado com itens como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, farol alto automático.
Já o Compass Sport parte de R$ 189.990 e não traz esses itens de segurança de série, mas que podem equipar o modelo como opcional com o pacote High Tech Sport por R$ 14 mil extras. Além do ACC, o pacote da Jeep traz ainda monitor de faixa de rolamento e monitor de ponto cego, detecção de placas de trânsito e de fadiga do motorista. Esses itens, no entanto são de série na versão Longitude, que custa R$ 211.990.
Ao mesmo tempo, o Renault Boreal não poderá custar muito menos do que R$ 180 mil para não roubar clientela do irmão menor Duster, que custa R$ 174.390 em sua versão topo de linha, com o mesmo 1.3 turbo de 163 cv que equipará o Boreal. A não ser que essa versão saia de linha com a chegada do novo SUV...
Boreal completão
As unidades do Boreal que vimos na apresentação global do modelo em São Paulo eram pré-série, com o nível máximo de equipamentos que o SUV deve ter. A longa lista inclui teto solar panorâmico, monitores de ponto cego, faixa de rolamento, controles de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de placas, assistente de saída de vaga, sistema de som com alto falantes da Harman-Kardon, bancos com ajustes elétricos, rodas de 18? e tampa do porta-malas com abertura elétrica. O Renault Boreal também é o primeiro carro produzido no Brasil com o sistema Google Automotive no multimídia.
Esse pacote se assemelha ao de um Jeep Compass Série S, topo de linha com motor 1.3 turbo, curiosamente o mesmo tamanho do motor do Boreal (porém mais potente, com 185 cv). O Jeep é tabelado em R$ 251.990, faixa que parece ser a máxima para os valores do Boreal. Isso porque a marca deverá vencer a desconfiança do exigente comprador desse segmento, onde a Renault chega pela primeira vez no Brasil.
É pouco provável que o Boreal tenha uma infinidade de versões, com vários pacotes de opcionais, caso do Compass. O próprio Renault Kardian tem apenas quatro variações, sendo a de entrada básica divida entre câmbio manual e com câmbio de dupla embreagem e a topo de linha especial de lançamento, estratégia que provavelmente deve ser aplicada ao Boreal (sem o caso do câmbio manual).
Revolução na Renault
Depois de anos vendendo modelos de baixo custo e construção simplificada, e que conseguiram razoável sucesso por aqui como Sandero, Logan e o próprio Duster, a Renault agora quer elevar sua percepção de valor de marca, voltando a fazer carros mais sofisticados na fábrica de São José dos Pinhais (PR). O primeiro modelo dessa nova fase foi o Kardian, seguido pelo Boreal.
Mas isso não quer dizer uma conexão direta entre Brasil e França. O Boreal não estará à venda no mercado natal da empresa, ou mesmo na Europa ocidental. É um projeto reservado para a América Latina, Ásia e Leste Europeu, sendo produzido também na Turquia.
Conteúdo o Boreal tem para brigar com a concorrência. Resta saber como o mercado receberá o novo SUV de acordo com os preços, conteúdo das versões, além dos valores de manutenção e seguro que também entram na conta.
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