Em maio deste ano, a Stellantis divulgou que o Brasil será palco de 10 lançamentos até 2030. Para isso, a ofensiva vai alcançar diversos segmentos do mercado e totaliza investimentos de US$ 70 bilhões (cerca de R$ 350 bilhões. Entre eles, estão os aguardados Fiat Argo X e a terceira geração da Strada, antecipada para enfrentar a Volkswagen Tukan.
Conforme apuração do site Autos Segredos, a dianteira será provinda da plataforma CMP do Argo X e traseira, da atual Strada.
Por conta disso, é fácil supor que o pacote traseiro do veículo manterá a suspensão de feixe de molas a fim de garantir a conhecida robustez da picape da Fiat.
A dianteira da plataforma CMP permitirá que a nova geração da Fiat Strada ofereça um pacote de segurança mais amplo, com possibilidade de incluir seis airbags e sistemas de assistência à condução.
Por enquanto, o projeto é identificado internamente como XBP. A estreia da terceira geração da picape está prevista para 2028. Antes disso, a Fiat lançará o novo Pulse, em 2027.
Identificada internamente pelo código XBP, a terceira geração da Fiat Strada já conta com protótipos montados no Brasil. A picape iniciou os testes de rodagem em vias públicas, etapa que deve anteceder o surgimento dos primeiros flagras do modelo.
A Fiat Strada 2029 terá a linguagem visual inaugurada pelo Argo X, portanto compartilhará capô, para-lamas, portas dianteiras e interior. Para se diferenciar do hatch, a picape terá faróis e para-choque dianteiro com desenho exclusivo.
A terceira geração da Fiat Strada terá motorização híbrida leve de 12 volts (MHEV) nas versões equipadas com o motor 1.0 Turbo 200 Flex. O conjunto entregará até 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, independentemente do combustível utilizado.
Nessas configurações, o propulsor será associado ao câmbio automático CVT, que simula sete marchas.
As versões de entrada deverão manter o motor 1.3 Firefly, que poderá ser combinado ao câmbio manual de cinco marchas ou à transmissão CVT com simulação de sete velocidades.
-1k25ljf7d5fed.jpg)