O novo Fiat Argo X 2027 começou a ser produzido nesta segunda-feira (5) na fábrica da Stellantis em Betim (MG). Segundo apuração do Autos Segredos, a segunda geração do hatch será lançada em meados de novembro e chegará ao mercado brasileiro com seis versões, duas opções de motorização e equipamentos de segurança inéditos entre os carros fabricados na unidade.
O Argo X será o primeiro modelo produzido em Betim a utilizar a plataforma CMP, arquitetura que também servirá de base para os futuros SUVs Pulse e Fastback, a nova geração do Mobi e a próxima Strada. O hatch é derivado do Fiat Grande Panda europeu, mas terá adaptações visuais para o mercado brasileiro.
A gama será dividida entre versões com motor 1.0 Firefly e câmbio manual de cinco marchas e configurações equipadas com o sistema híbrido leve de 12 volts, associado ao motor 1.0 Turbo Flex 200 e ao câmbio CVT que simula sete marchas. As opções aspiradas serão Drive, Audace e Audace Plus, enquanto as híbridas terão as versões Drive, Audace e Impetus.
O motor 1.0 Firefly entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque com etanol. Com gasolina, são 71 cv e 10 kgfm. Já o conjunto 1.0 Turbo Flex 200 MHEV desenvolve 116 cv e 20,4 kgfm, com os valores máximos de potência e torque variando conforme o combustível utilizado.
Um dos principais destaques do Argo X será o pacote de segurança. Todas as versões terão seis airbags de série, além de assistentes de condução. Mesmo a configuração Drive com câmbio manual contará com assistente de permanência em faixa, alerta de saída de faixa, detector de fadiga do motorista e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de veículos, ciclistas e pedestres.
As versões mais caras acrescentarão reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. O controle de cruzeiro adaptativo, porém, não será oferecido em nenhuma configuração.
No visual, o hatch manterá a carroceria do Grande Panda, com alterações na identidade da Fiat para o Brasil. A dianteira terá grade com o logotipo centralizado, enquanto os faróis seguirão o desenho do modelo europeu, mas sem a assinatura luminosa pixelizada. As versões de entrada terão iluminação halógena e rodas de aço, enquanto as mais equipadas contarão com faróis de LED.
O interior também terá diferenças conforme a motorização. As versões com motor 1.0 Firefly utilizarão painel de instrumentos com tela TFT de 3,5 polegadas. Nas configurações turbo híbridas leves, o quadro será totalmente digital, com tela de 10 polegadas. A central multimídia ficará integrada visualmente ao painel de instrumentos.
O lançamento comercial está previsto para meados de novembro. Antes disso, as equipes da rede de concessionárias da Fiat passarão por treinamento entre 3 de novembro e 1º de dezembro, segundo as informações apuradas pelo Autos Segredos. Os preços do novo Argo X ainda não foram divulgados.
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