A GWM Poer P30 chegou à linha 2027 e a principal novidade é a nova versão de entrada Pro, que estreia por R$ 205.000, assumindo o posto de picape média mais barata do Brasil. Para desbancar as rivais, a configuração abre mão de parte da tecnologia, mas mantém o motor 2.4 turbodiesel, a tração 4x4 e a cabine dupla.
A estratégia de preços chama a atenção. Para efeito de comparação, as versões mais baratas da Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger custam acima dos R$ 245.000, e todas elas são configurações cabine-chassi.
As opções mais baratas com cabine dupla são a Fiat Titano (R$ 238.000) e a Mitsubishi Triton (R$ 249.990). Na prática, o preço da Poer Pro fica muito mais próximo ao de picapes intermediárias, como a Fiat Toro Ultra MHEV, versão intermediária flex que custa R$ 206.490.
Como dito, mecanicamente a Poer P30 Pro não perde em nada quando comparada às versões mais caras. Ela é equipada com o mesmo motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, acoplado a um câmbio automático de nove marchas. A tração é integral, e a picape ainda conta com opção de reduzida.
É no interior que a versão Pro começa a mostrar os motivos de custar R$ 22.000 a menos que a intermediária Trail (R$ 227.000). A variante de entrada substitui as telas por versões menores, trazendo uma central multimídia de 12,3'' e quadro de instrumentos digital de 7''. Nas demais versões, as telas são de 14,6'' e 10,25'', respectivamente.
Também ficaram de fora da lista de equipamentos itens mais sofisticados, como rebatimento elétrico dos retrovisores, câmera de 360°, visão transparente do chassi, sensor de estacionamento dianteiro, carregador de celular por indução e pacote de conectividade via aplicativo MyGWM.
A picape também abre mão dos bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento.
Apesar das perdas, a Poer P30 Pro preserva itens importantes de segurança. A picape vem equipada com seis airbags, frenagem autônoma de emergência com alerta de colisão frontal, reconhecimento de placas de trânsito, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e assistente para congestionamentos.
Visualmente, a versão Pro aposta em um acabamento mais discreto. As rodas de liga leve de 18'' têm acabamento escurecido, enquanto retrovisores, maçanetas e acabamento interno são pintados de preto. A grade, por sua vez, recebe acabamento em grafite.
Mudanças para as demais versões
Além de introduzir uma nova versão, a GWM também ampliou a lista de equipamentos de segurança das demais configurações da Poer P30.
A Trail, que custa R$ 227.000, passa de quatro para seis airbags, igualando-se à Exclusive e à estreante Pro. Segundo a GWM, a carroceria de todas as versões recebeu reforços estruturais para atender aos padrões internacionais de segurança.
Já na versão Exclusive (R$ 247.000), a novidade é a disponibilidade de teto solar como opcional, por R$ 3.000.
