O mercado de veículos elétricos premium da China vai ficar ainda mais concorrido em breve com a chegada da Aistaland, antes conhecida como Qijing, nova marca que representa a parceria entre a GAC e a Huawei.
O primeiro modelo será o GT7, um modelo de porte médio/grande que entrou em pré-venda no dia 29 de maio. E em cinco horas, registrou 10 mil pedidos. A entrega está prevista para o final de junho.
Desde março, o carro foi flagrado circulando em testes com camuflagem, quando clientes puderam começar a fazer reservas ainda às cegas. Seu interior só foi revelado duas semanas antes do início da pré-venda oficial.
Um SUV derivado do GT7 será o próximo lançamento da Aistaland. Versões com camuflagem já foram gravadas por jornalistas chineses e o modelo deve chegar ao mercado até o final de 2026.
A estratégia da Aistaland prevê a inauguração de 300 lojas em 76 cidades, com o GT7 sendo exposto. Depois do SUV, há planos de "diversos novos modelos" nos próximos três anos.
Como será o novo Aistaland GT7
O Aistaland GT7 promete apostar em dirigibilidade superior e potência de sobra. Tem 5,05 metros de comprimento, 1,98 metro de largura, 1,47 metro de altura e pesa 2,29 toneladas.
Ele será vendido em três versões. No modelo de entrada, terá apenas um motor elétrico de 344 cv de potência, tração traseira e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. A versão topo de gama, são três motores elétricos que, juntos, produzem o equivalente a 779 cv e podem acelerar o carro da imobilidade a 100 km/h em 2,98 segundos.
Há diferenças também na bateria. Na configuração básica é equipado com célula de 86.111kWh e autonomia declarada de 675 a 770 quilômetros de autonomia. Na opção topo de gama, a capacidade sobe para 102.768kWh e a autonomia, para 900 quilômetros, segundo medição do ciclo chinês.
O veículo é equipado com sensor LiDAR, além do chassi inteligente XMC da Huawei, que permite frenagens suaves sem desvios após a ativação da assistência dinâmica de direção, bem como sistema operacional HarmonyOS, da Huawei, para a central multimídia.
Segmento de luxo aposta em modelos semelhantes
O novo Aistaland GT7 vai enfrentar uma competição importante no segmento de luxo. Seu principal rival é o Stelato S9T, perua produzida pela Baic em colaboração com a Hima, a aliança automotiva multimarca da Huawei.
Ainda no segmento de veículos eletrificados premium, enfrenta o Zeekr 001 e o Denza 9 GT, que integra o portfólio de luxo da BYD.
Os modelos usam um tipo de carroceria que mescla perua e cupê esportivo e é mais usada em veículos de luxo no mercado europeu, mas com motorização elétrica e interiores com materiais nobres, além de tecnologias de assistência e diversos "mimos" tecnológicos para os ocupantes.
