O Volkswagen Tera chegou ao mercado brasileiro como uma das principais apostas da marca alemã. Além disso, o SUV rapidamente conquistou espaço entre os modelos mais vendidos do país. No entanto, o Mundo do Automóvel para PCD identificou alguns pontos que merecem atenção de quem está considerando a compra do modelo.
1 – Consumo ficou muito abaixo do esperado
O primeiro ponto negativo envolve o consumo urbano. Durante o período de testes, o Volkswagen Tera registrou média de apenas 6,1 km/l na cidade utilizando etanol.
O número ficou bastante abaixo dos dados divulgados pelo Inmetro, que apontam média de 8,6 km/l no mesmo combustível. Embora fatores como trânsito pesado e estilo de condução influenciem diretamente, a diferença chamou atenção.
Por outro lado, o uso exclusivo de etanol aconteceu porque, na região utilizada durante os testes, o combustível custa cerca de R$ 3,29. Dessa forma, acaba sendo financeiramente mais vantajoso do que a gasolina.
Ainda assim, para um SUV compacto equipado com motor moderno e foco urbano, o resultado decepciona principalmente diante da concorrência atual.
2 – Delay no acelerador incomoda bastante
Outro ponto negativo envolve a calibração do acelerador. Embora esse comportamento já seja conhecido em vários carros recentes da Volkswagen, no Tera ele continua incomodando bastante.
Na prática, existe um atraso perceptível entre pressionar o pedal e receber a resposta do carro. Em algumas situações urbanas, especialmente em cruzamentos movimentados, isso acaba gerando insegurança.
Além disso, o problema fica ainda mais evidente por causa do funcionamento do sistema Start&Stop. Somando o delay do acelerador com a demora na retomada do sistema, o carro demora mais do que deveria para responder em saídas rápidas.
Em situações de tráfego intenso, principalmente ao atravessar cruzamentos, esse comportamento pode até causar acidentes dependendo do cenário enfrentado pelo motorista.
3 – Sistema Start&Stop tem calibração ruim
O funcionamento do Start&Stop também desagradou bastante durante os testes. Isso porque o sistema desliga o motor antes mesmo do carro parar completamente.
Em várias situações, quando o veículo ainda estava próximo dos 5 km/h, o motor já era desligado automaticamente. Consequentemente, isso gera desconforto principalmente em reduções rápidas ou semáforos prestes a abrir.
Muitas vezes nem existia intenção real de parar totalmente o carro. Ainda assim, o sistema atuava de forma precoce, prejudicando a fluidez da condução.
Embora o objetivo seja reduzir consumo e emissões, a calibração poderia ser mais refinada para evitar esse tipo de comportamento.
4 – Espaço traseiro pode incomodar adultos
O espaço interno também merece atenção, especialmente para quem costuma transportar passageiros no banco traseiro.
Como o Volkswagen Tera utiliza a mesma base estrutural e o entre-eixos do Polo, o espaço para pernas atrás acaba sendo limitado. Na prática, adultos mais altos podem viajar com bastante desconforto.
Além disso, dependendo da posição do banco dianteiro, o espaço traseiro fica ainda mais comprometido. Para famílias pequenas isso talvez não seja um problema grave, mas quem transporta passageiros frequentemente precisa considerar esse detalhe.
Dentro do segmento, alguns concorrentes conseguem entregar melhor aproveitamento interno mesmo possuindo dimensões externas semelhantes.
5 – Faltam itens básicos pelo preço cobrado
Apesar de trazer uma lista interessante de equipamentos, o Volkswagen Tera Comfort também decepciona pela ausência de alguns itens simples considerando o preço de R$ 133.190.
O SUV oferece ar-condicionado manual, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, seis airbags e central multimídia VW Play. Contudo, alguns equipamentos básicos ficaram de fora.
O principal exemplo envolve a ausência de câmera de ré, algo praticamente obrigatório nessa faixa de preço atualmente. Além disso, embora exista apoio de braço, ele utiliza aquele modelo fino e retrátil acoplado ao banco, sem integração real com o console central. Na prática, acaba passando sensação de improviso em um carro automático dessa faixa de preço.
Esse cenário acaba ficando ainda mais evidente diante da forte concorrência atual no mercado brasileiro, onde marcas chinesas e rivais diretas passaram a oferecer mais equipamentos por valores semelhantes.
Por fim, o Volkswagen Tera continua sendo um SUV interessante em alguns aspectos. Porém, esses pontos negativos observados pelo Mundo do Automóvel para PCD mostram que vale a pena analisar com calma antes de fechar negócio, principalmente considerando o valor elevado cobrado atualmente.
