O campeão mundial Max Verstappen foi à pista em Silverstone para testar o que já está sendo chamado de "RB22 2.0". Em meio a enormes dificuldades de desempenho na atual temporada, a Red Bull buscou inspiração na rival Ferrari e foi flagrada utilizando a controversa "asa Macarena", uma aposta aerodinâmica ousada para tentar recuperar sua competitividade a partir do Grande Prêmio de Miami.
A Ferrari SF-26 segue ditando as tendências aerodinâmicas do grid da Fórmula 1, e a Red Bull parece ter aceitado que precisa seguir os passos da equipe de Maranello. Durante um teste recente no circuito britânico, imagens revelaram que o carro de Max Verstappen passou por uma reformulação completa. Além de sidepods totalmente revisados, aletas no Halo e modificações na asa dianteira, o grande destaque ficou na parte traseira do bólido: a adoção da chamada "asa Macarena".
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A asa Macarena é uma especificação peculiar de asa traseira cujo flap realiza uma rotação de 180 graus com o objetivo de reduzir drasticamente o arrasto aerodinâmico (a resistência ao avanço). O conceito estreou originalmente na própria Ferrari SF-26 durante os testes de pré-temporada no Bahrein. O time italiano chegou a engavetar o projeto após os treinos livres do GP da China devido a problemas de instabilidade, mas após intensos trabalhos de simulador e 200 km de dia de filmagens em Monza, a escuderia parece ter encontrado a solução e deve levar a asa de volta às pistas em Miami.
Sem tempo a perder diante da crise de performance do seu RB22, a Red Bull não apenas copiou a filosofia ferrarista, mas a adaptou para o seu chassi. A versão taurina da asa Macarena adota o mesmo princípio do flap invertido, mas difere da rival por manter o suporte central de fixação.
As expectativas em torno da nova peça são altas. Segundo as primeiras estimativas do paddock, essa configuração traseira mais extrema pode garantir ao carro da Red Bull um impressionante aumento de velocidade final entre 5 e 10 km/h nas longas retas. Com a Ferrari e a Red Bull levando suas respectivas versões da asa para a Flórida, o GP de Miami promete ser o verdadeiro tira-teima tecnológico desta nova fase da F1.
