A Ferrari está se preparando intensamente para o retorno da Fórmula 1 no Grande Prêmio de Miami. Aproveitando o tempo extra no calendário após os cancelamentos das etapas no Oriente Médio, a escuderia italiana utilizou um dia de filmagens de 200 km no circuito de Monza para testar na pista um robusto pacote de atualizações para o SF-26. O grande foco das atividades foi a evolução de sua asa traseira móvel, carinhosamente apelidada de "Macarena", que recebeu modificações estratégicas visando otimizar a gestão do fluxo de ar e reduzir a diferença de desempenho em relação a rivais diretos, como a Mercedes.
Durante a sessão na Itália, o time de Maranello não conseguiu esconder os novos esforços aerodinâmicos dos olhares atentos de seus torcedores. A nova iteração da asa traseira revelada em Monza apresenta revisões visíveis em várias partes. A seção frontal das placas laterais (endplates) ganhou uma geometria mais angular e menos arredondada na parte superior, próxima ao detalhe da bandeira italiana.
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A alteração mais intrigante, no entanto, é o reposicionamento do atuador do sistema móvel, que fica embutido no endplate. A estrutura agora se mostra mais oblíqua e próxima ao plano principal da asa (mainplane), uma escolha desenhada para alterar e melhorar a passagem do fluxo de ar rumo à traseira do carro. Além disso, os dois pilares centrais de suporte foram redesenhados; em vez de se afilarem perto do topo, agora apresentam maior profundidade e largura na fixação superior, assumindo um papel mais ativo na aerodinâmica além da sua função estrutural de praxe.
Os detalhes minuciosos explorados pela escuderia não pararam por aí. O SF-26 exibiu um curioso elemento vertical de pequeno porte, centralizado sobre o segundo flap móvel, cuja função exata levanta teorias sobre pequenos ganhos de arrasto. Complementando a configuração vista na Itália, os engenheiros reinstalaram pequenas aletas aerodinâmicas nas laterais do halo, uma solução recentemente adotada também pela Red Bull, com o objetivo de domar as turbulências geradas naturalmente ao redor do capacete do piloto e do cockpit.
O que se viu na pista de Monza é apenas uma parcela do arsenal preparado pela equipe. A expectativa é que o pacote levado à Flórida seja ainda mais ambicioso, abrangendo mudanças essenciais no assoalho e na asa dianteira, que são duas das áreas com maior margem de melhoria neste atual ciclo técnico do regulamento. Como os times optaram por acumular e testar peças nesse hiato de tempo em vez de introduzi-las gradativamente nas provas canceladas, Miami promete ser o verdadeiro palco das grandes revoluções técnicas da temporada de 2026.
