Entrando na quinta hora da 24h de Nurburgring 2026 e com o início da noite na Alemanha, a disputa pela segunda posição entre o BMW M4 GT3 #34, pilotado por Christian Krognes, e a Mercedes-AMG GT3 #3 da Verstappen Racing, com Jules Gounon ao volante, seguia sob chuva e faróis acesos. Enquanto Gounon defendia a posição, Krognes diminuía a diferença, até conseguir a ultrapassagem pouco depois de uma zona de controle de velocidade. Na sequência, o #34 seguiu aos boxes para a troca de piloto, assumindo o Mattia Drudi.
Ao longo das paradas de boxes, o BMW M4 GT3 #99 também realizou troca de piloto, mantendo Dries Vanthoor no carro, enquanto Augusto Farfus assumiu o BMW M4 GT3 #1 após cinco horas de prova. Com a sequência de pit stops, o Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO #34 assumiu momentaneamente a liderança geral da corrida.
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Com a chegada da noite em Nurburgring, a chuva passou a ter papel decisivo na estratégia das equipes. Durante a sexta hora de prova, as condições da pista pioraram e começaram a surgir os primeiros erros importantes. O Aston Martin #34 escapou em uma frenagem, enquanto o Mercedes-AMG GT3 #11 da Schnitzelalm Racing acabou na caixa de brita. As equipes passaram então a alterar compostos de pneus em busca de maior aderência nas diferentes partes do circuito.
Quem também enfrentou dificuldades foi a Lamborghini Huracán GT3 EVO2 #130 da Red Bull Team ABT, que saiu para a brita após sofrer um furo de pneu. O carro que antes já havia tido ajustes, precisou voltar aos boxes para novos consertos, ainda na tentativa de finalizar a prova.
Pouco depois, o Aston Martin #34, que vinha liderando a prova, realizou nova parada e permitiu que a Mercedes-AMG GT3 #80 da Winward Racing, pilotada por Fabian Schiller, assumisse a ponta. Entretanto, Lucas Auer, no Mercedes #3 da Verstappen Racing, retomou a liderança geral, mantendo uma disputa equilibrada contra o #80 da Winward Racing.
Durante este trecho da corrida, os tempos de volta passaram a aumentar devido à redução da aderência causada pela chuva e pelas horas de prova, que também dificultou as ultrapassagens.
Na luta pelo Top 5, Klaus Bachler, a bordo do Porsche 911 GT3 R #44, protagonizou uma disputa contra o BMW M4 GT3 #81 de Connor De Phillippi. O Porsche conseguiu a ultrapassagem após contato entre os carros, assumindo a posição, enquanto o #81 seguiu para parada pouco tempo depois. O carro #81, durante o período em pista antes da parada, recebeu uma penalidade de 45 segundos por ignorar bandeiras amarelas.
Após as paradas, Augusto Farfus retornou à pista em oitavo lugar com o BMW M4 GT3 #1, logo atrás do Porsche 911 GT3 R #24 de Laurens Vanthoor. Com a parada do #44, o brasileiro chegou a subir para a sexta colocação, mas acabou perdendo novamente a posição devido às melhores condições de pneus do Porsche rival.
Com os abandonos do Audi #16, do Porsche #911 e da Ferrari #45, a Mercedes-AMG GT3 #80 passou a ser a principal adversária do Mercedes #3 da Verstappen Racing na disputa pela vitória. O Aston Martin #34 da Walkenhorst Motorsport seguia próximo, mantendo-se firme na briga pelo pódio.
Augusto Farfus encerrou seu stint após sete horas de prova mantendo o BMW #1 dentro do Top 10, mesmo enfrentando chuva, transição para a noite e mudanças constantes de aderência. Raffaele Marciello assumiu o volante na sequência e chegou a andar no Top 5 em seu stint.
Já quase no fim da oitava hora, Lucas Stolz, na Mercedes-AMG GT3 #80 da Winward Racing, conseguiu ultrapassar o então líder Mercedes #3 da Verstappen Racing em uma disputa direta na reta principal. Com isso, a Winward Racing assumiu a liderança da 24h de Nurburgring 2026, abrindo vantagem sobre o carro da equipe de Max Verstappen.
Completando as oito horas de prova, os principais carros do Top 10 começaram uma nova sequência de paradas nos boxes para seguir na disputa. O Mercedes-AMG GT3 #3 da Verstappen Racing passou a ser pilotado pelo experiente Daniel Juncadella, retornando à pista na segunda posição após a troca de pilotos.
Entretanto, a BMW M4 GT3 #1 da ROWE Racing, pilotada por Augusto Farfus, Raffaele Marciello, Jordan Pepper e Kelvin van der Linde, enfrentou problemas mecânicos e precisou seguir para a garagem. O carro, que vinha apresentando bom ritmo e se mantendo dentro do Top 10, passou a ter sua corrida comprometida devido a reparos não programados durante a noite em Nurburgring.
